VW Passat Reparaturanleitung: Aggregatelagerung

Montageübersicht - Aggregatelagerung

Montageübersicht - Aggregatelagerung, Golf 2013 ►, Golf Variant 2014 ►, Golf Sportsvan 2015 ►, Passat 2015 ►, Passat Variant 2015 ►

1. Schraube
   • ersetzen
   • Anzugsreihenfolge
2. Motorstütze
   • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
3. Motorlager
   • mit Tragarm
   • aus- und einbauen
4. Schraube
   • ersetzen
5. Schraube
   • ersetzen
6. Schraube
   • Anzugsdrehmoment
7. Halter
8. Schraube
   • ersetzen
   • Anzugsdrehmoment
9. Pendelstütze
   • aus- und einbauen → Fahrwerk, Achsen, Lenkung
10. Schraube
    • ersetzen
    • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
11. Schraube
    • ersetzen
    • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
12. Schrauben
    • ersetzen
    • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
13. Schraube
    • ersetzen
    • Anzugsdrehmoment
14. Schraube
    • ersetzen
    • Anzugsdrehmoment
15. Schraube
    • ersetzen
    • Anzugsdrehmoment
16. Getriebelager
    • mit Tragarm
    • aus- und einbauen

Getriebekonsole an Getriebe:

• Schrauben nach Demontage ersetzen.
• Anzugsdrehmoment: 40 Nm + 90º weiterdrehen

Transport des Getriebes

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Werkstattkran -VAS 6100-
• Schäkel -10 - 222 A /12-
• Verschlussstopfenset für Motor -VAS 6122-

Getriebe öldicht verschließen.

Vorsicht!

Schädigungsgefahr des Getriebes.

Bei Montagearbeiten muss die Entlüftung der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- (-Pfeil hinten-) und die Getriebeentlüftung (-Pfeil vorne links-) öldicht verschlossen werden.

• Ausgetretenes Öl aus dem Hydraulikölbereich der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- kann nicht aufgefüllt oder kontrolliert werden! Eine Füllstandskontrolle im Hydraulikölbereich der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- kann nicht durchgeführt werden.
• Ausgetretenes Öl aus dem Getriebeölbereich kann nur durch einen Wechsel des Getriebeöls richtig eingestellt werden. Eine Füllstandskontrolle ist nicht möglich.
• Eine Minder- wie eine Überbefüllung in beiden Ölbereichen beeinträchtigt die Funktion des Getriebes.

- Beide Entlüftungskappen abziehen -Pfeile-.

Hinweis

• Die Entlüftungskappe an der Mechatronik wird beim Ausbau zerstört und muss ersetzt werden.
• Alternativ zum Verschlussstopfenset Motor -VAS 6122- kann für das Abdichten des Getriebes die Kappe -02M 409 120- verwendet werden. Ein sicheres Abdichten der Mechatronik ist alternativ mit der Kappe -0AM 325 120 A- möglich → Elektronischer Teilekatalog (ETKA).

- Getriebeentlüftung und Entlüftung der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- mit sauberen Stopfen aus dem Verschlussstopfenset Motor -VAS 6122- öldicht verschließen.

- Entlüftungskappe der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- neu bestellen, muss nach dem Einbau des Getriebes ersetzt werden → Elektronischer Teilekatalog (ETKA).

• Nach dem Einbau des Getriebes ins Fahrzeug müssen die Abdichtungen entfernt werden und die Entlüftungskappen wieder eingebaut, ggf. ersetzt werden.

Transport des Getriebes:

Voraussetzung:

• Getriebe ist öldicht verschlossen

Befestigung am Motor- und Getriebehalter

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Halteplatte -VW 309-
• Getriebeaufnahme -VW 353-
• Schäkel -10 - 222 A /12-
• Aufhängevorrichtung -2024 A-
• Ringschraube -3368-
• Motor- und Getriebehalter -VAS 6095-
• Werkstattkran -VAS 6100-

Getriebe an der Getriebeaufnahme -VW 353- befestigen.

Voraussetzung:

• Getriebe ist öldicht verschlossen

Getriebe in den Motor- und Getriebehalter heben.

Voraussetzung:

• Getriebe ist öldicht verschlossen

Das Getriebe wird mit dem Werkstattkran -VAS 6100- zusammen mit der Getriebeaufnahme -VW 353- in den Motor- und Getriebehalter -VAS 6095- gehoben.