VW Passat Reparaturanleitung: Zylinderblock Riemenscheibenseite

Montageübersicht - Keilrippenriementrieb

Montageübersicht - Keilrippenriementrieb, Fahrzeuge ohne Klimakompressor

1. Schraube
   • ersetzen
   • 150 Nm +180º
   • zum Lösen und Festziehen Gegenhalter -T10475- verwenden

Zerstörungsgefahr des Motors durch verstellte Steuerzeiten.Kurbelwelle nicht aus OT-Stellung verdrehen.

2. Schwingungsdämpfer
   • aus- und einbauen

Zerstörungsgefahr des Motors durch verstellte Steuerzeiten.Kurbelwelle nicht aus OT-Stellung verdrehen.

3. Keilrippenriemen
   • auf Verschleiß prüfen
   • vor dem Ausbau Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift kennzeichnen
   • nicht knicken
   • nach Ausführung der Entkopplungsriemenscheibe Generator ist die Länge des Keilrippenriemens nach → Elektronischem Teilekatalog zuzuordnen.
   • Keilrippenriemenverlauf
   • aus- und einbauen
   • beim Einbauen auf korrekten Sitz auf den Riemenscheiben achten
4. Schraube
   • ersetzen
   • 20 Nm +90º
5. Spannvorrichtung für Keilrippenriemen

• zum Entspannen des Keilrippenriemens mit Steckeinsatz schwenken
• mit Absteckdorn -T10060 A- arretieren
• aus- und einbauen

6. Schraube
   • Anzugsdrehmoment
7. Generator
   • aus- und einbauen
   • mit Freilauf
   • nach Typ und Ausführung des Generators können unterschiedliche Entkopplungsriemenscheiben -A- und -B- verbaut sein.

Zuordnung Entkopplungsriemenscheibe

Nach Ausführung der Entkopplungsriemenscheibe ist die Länge des Keilrippenriemens nach → Elektronischem Teilekatalog zuzuordnen.

Montageübersicht - Keilrippenriementrieb, Fahrzeuge mit Klimakompressor

1. Keilrippenriemen
   • auf Verschleiß prüfen
   • vor dem Ausbau Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift kennzeichnen
   • nicht knicken
   • nach Ausführung der Entkopplungsriemenscheibe Generator ist die Länge des Keilrippenriemens nach → Elektronischem Teilekatalog zuzuordnen.
   • Keilrippenriemenverlauf
   • aus- und einbauen
   • beim Einbauen auf korrekten Sitz auf den Riemenscheiben achten
2. Schraube

Zerstörungsgefahr des Motors durch verstellte Steuerzeiten.Kurbelwelle nicht aus OT-Stellung verdrehen.

• Anzugsdrehmoment

3. Schwingungsdämpfer
   • aus- und einbauen

Zerstörungsgefahr des Motors durch verstellte Steuerzeiten.Kurbelwelle nicht aus OT-Stellung verdrehen.

4. Spannvorrichtung für Keilrippenriemen
   • zum Entspannen des Keilrippenriemens mit Steckeinsatz schwenken
   • mit Absteckdorn -T10060 A- arretieren
   • aus- und einbauen
5. Schraube
   • ersetzen
   • 20 Nm +90º
6. Schraube
   • Anzugsdrehmoment
7. Generator
   • aus- und einbauen
   • mit Freilauf
   • nach Typ und Ausführung des Generators können unterschiedliche Entkopplungsriemenscheiben -A- und -B- verbaut sein.
8. Passhülse
   • für Klimakompressor
9. Klimakompressor
   • Kältemittelleitungen nicht abschrauben oder trennen
   • aus- und einbauen
10. Schraube
    • Anzugsdrehmoment

Zuordnung Entkopplungsriemenscheibe

Nach Ausführung der Entkopplungsriemenscheibe ist die Länge des Keilrippenriemens nach → Elektronischem Teilekatalog zuzuordnen.

Montageübersicht - Dichtflansch Riemenscheibenseite

1. Schraube

Zerstörungsgefahr des Motors durch verstellte Steuerzeiten.Kurbelwelle nicht aus OT-Stellung verdrehen.

• Anzugsdrehmoment

2. Schwingungsdämpfer
   • aus- und einbauen

Zerstörungsgefahr des Motors durch verstellte Steuerzeiten.Kurbelwelle nicht aus OT-Stellung verdrehen.

3. Dichtring
   • für Kurbelwelle Riemenscheibenseite
   • ersetzen
   • nicht ölen
4. Dichtflansch Riemenscheibenseite
   • muss auf Passstiften sitzen
   • aus- und einbauen
5. Schraube
   • unterschiedliche Gewindedurchmesser
   • ersetzen
   • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
6. Dichtung
   • ersetzen
7. Zylinderblock
8. Passstift
   • 2 Stück
9. Schraube
   • ersetzen
   • Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

Dichtflansch Riemenscheibenseite - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge

Hinweis

Schrauben, die mit Weiterdrehwinkel festgezogen werden, ersetzen.

- Schrauben in Stufen festziehen:

Verschlussschraube für "OT"-Bohrung im Zylinderblock hinten - Anzugsdrehmoment

Hinweis

• Verschlussschraube -Pfeil- mit integriertem Dichtring.
• Bei Beschädigung ersetzen.

Keilrippenriemen aus- und einbauen

Keilrippenriemen aus- und einbauen, Fahrzeuge ohne Klimakompressor

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Absteckdorn -T10060 A-

Ausbauen

- Zum Entspannen des Keilrippenriemens Spannvorrichtung im Gegenuhrzeigersinn -Pfeilrichtung- drehen.

- Spannvorrichtung mit Absteckdorn -T10060 A- arretieren.

- Wenn der Keilrippenriemen weiter verwendet wird, Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift für den Wiedereinbau kennzeichnen.

- Keilrippenriemen abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

Nach Typ und Ausführung des Generators können unterschiedliche Entkopplungsriemenscheiben -A- und -B- verbaut sein.

Nach Ausführung der Entkopplungsriemenscheibe ist die Länge des Keilrippenriemens nach → Elektronischem Teilekatalog zuzuordnen.

- Keilrippenriemen auflegen, wie in der Abbildung gezeigt.

1. Schwingungsdämpfer
2. Spannvorrichtung für Keilrippenriemen
3. Generator

- Spannvorrichtung in -Pfeilrichtung- drehen und Absteckdorn -T10060 A- herausziehen.

- Spannvorrichtung entlasten.

- Prüfen, ob der Keilrippenriemen richtig aufgelegt ist.

- Motor starten und kontrollieren, ob der Keilrippenriemen richtig läuft.

Keilrippenriemen aus- und einbauen, Fahrzeuge mit Klimakompressor

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Absteckdorn -T10060 A-

Ausbauen

- Zum Entspannen des Keilrippenriemens Spannvorrichtung im Gegenuhrzeigersinn drehen -Pfeil-.

- Spannvorrichtung mit Absteckdorn -T10060 A- arretieren.

- Wenn der Keilrippenriemen weiter verwendet wird, Laufrichtung mit Kreide oder Filzstift für den Wiedereinbau kennzeichnen.

- Keilrippenriemen abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

Nach Typ und Ausführung des Generators können unterschiedliche Entkopplungsriemenscheiben -A- und -B- verbaut sein.

Nach Ausführung der Entkopplungsriemenscheibe ist die Länge des Keilrippenriemens nach → Elektronischem Teilekatalog zuzuordnen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

- Keilrippenriemen auflegen, wie in der Abbildung gezeigt:

1. Schwingungsdämpfer
2. Spannvorrichtung für Keilrippenriemen
3. Generator
4. Klimakompressor

- Spannvorrichtung im Gegenuhrzeigersinn drehen -Pfeilrichtung-, Absteckdorn -T10060 A- herausziehen.

- Spannvorrichtung entlasten.

- Prüfen, ob der Keilrippenriemen richtig aufgelegt ist.

- Motor starten und kontrollieren, ob der Keilrippenriemen richtig läuft.

Spannvorrichtung für Keilrippenriemen aus- und einbauen

Spannvorrichtung für Keilrippenriemen aus- und einbauen, Fahrzeuge ohne Klimakompressor

Ausbauen

- Keilrippenriemen von der Spannvorrichtung abnehmen "Keilrippenriemen aus- und einbauen, Fahrzeuge ohne Klimakompressor".

- Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Spannvorrichtung -1- für Keilrippenriemen abziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

- Keilrippenriemen einbauen.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Keilrippenriementrieb, Fahrzeuge ohne Klimakompressor"

Spannvorrichtung für Keilrippenriemen aus- und einbauen, Fahrzeuge mit Klimakompressor

Ausbauen

- Keilrippenriemen von der Spannvorrichtung abnehmen "Keilrippenriemen aus- und einbauen, Fahrzeuge mit Klimakompressor".

- Schrauben -Pfeile- herausdrehen, Spannvorrichtung -1- für Keilrippenriemen abziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

- Keilrippenriemen einbauen.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Keilrippenriementrieb, Fahrzeuge mit Klimakompressor"

Schwingungsdämpfer aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Gegenhalter -T10475-

Ausbauen

- Geräuschdämpfung ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

- Keilrippenriemen ausbauen.

- Schraube -Pfeil- für Schwingungsdämpfer lösen, dazu Gegenhalter -T10475- verwenden.

- Schraube herausdrehen, Schwingungsdämpfer abnehmen.

Zerstörungsgefahr des Motors durch verstellte Steuerzeiten.Kurbelwelle nicht aus OT-Stellung verdrehen.

Einbauen

Hinweis

• Schrauben, die mit Weiterdrehwinkel festgezogen werden, ersetzen.
• Sämtliche Anlageflächen zwischen Schraube, Schwingungsdämpfer und Kurbelwellen-Zahnriemenrad müssen frei von Öl und Fett sein.

- Schwingungsdämpfer aufstecken, Schraube für Schwingungsdämpfer mit geöltem Gewinde von Hand bis zur Anlage eindrehen.

- Schraube -Pfeil- für Schwingungsdämpfer festziehen, dazu Gegenhalter -T10475- verwenden.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

- Keilrippenriemen einbauen.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Keilrippenriementrieb"

Motorstütze aus- und einbauen

Ausbauen

- Batterie abklemmen.

- Batterieträger ausbauen.

- Kühlmittel ablassen.

- Schlauchschellen -1- und -2- lösen, Luftführungsrohr abnehmen.

- Luftfiltergehäuse ausbauen.

- Spannvorrichtung für Keilrippenriemen ausbauen "Spannvorrichtung für Keilrippenriemen aus- und einbauen"

- Schläuche am Halter -3- frei legen.

- Schraube -2- herausdrehen.

- Klammern -Pfeile- lösen, Zahnriemenschutz oben -1- abnehmen.

- Schraube -1- herausdrehen.

- Schlauchschelle -2- lösen und Kühlmittelschlauch abziehen.

- Schrauben -1- herausdrehen und den Halter -2- für Katalysator abnehmen.

- Steckverbindung -1- abziehen.

- Schlauch -2- vom Aktivkohlebehälter frei legen.

- Verrastungen mit einem Schraubendreher entriegeln -Pfeil-, Kühlmittelausgleichsbehälter zur Seite legen.

- Halteklammern an den Rohren der Klimaanlage öffnen.

- Schraube -1- lösen, nicht herausdrehen.

- Schraube -2- herausdrehen.

- Generator -3- in -Pfeilrichtung- nach vorn schwenken.

- Schrauben -Pfeile- vom Halter des Abgasvorrohrs herausdrehen.

- Pendelstütze ausbauen.

- Motor in Einbaulage abfangen "Motor in Einbaulage abfangen"

- Motor/Getriebe-Aggregat mit den Spindeln etwas vorspannen, nicht anheben.

- Motorlager ausbauen.

- Schrauben -Pfeile- herausdrehen.

- Schrauben -1, 2, 3- herausdrehen.

- Schrauben -Pfeile- herausdrehen.

- Motor/Getriebe-Aggregat etwas nach links drücken und Motorstütze abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

- Einstellung der Aggregatelager prüfen.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Aggregatelagerung"
• "Montageübersicht - Keilrippenriementrieb"
• "Montageübersicht - Zahnriemenschutz"
• "Montageübersicht - Kühlmittelrohre"
• "Montageübersicht - Ladeluftsystem"
• "Montageübersicht - Luftfiltergehäuse"
• "Montageübersicht - Abgasreinigung"

Dichtring für Kurbelwelle Riemenscheibenseite ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Montagevorrichtung -T10485-

• Ausziehhaken -T20143-

Arbeitsablauf

- Zahnriemen ausbauen.

- Kurbelwellen-Zahnriemenrad -1- abnehmen -Pfeil-.

Zerstörungsgefahr des Motors durch verstellte Steuerzeiten.Kurbelwelle nicht aus OT-Stellung verdrehen.

- Dichtring mit dem Ausziehhaken -T20143/2- heraushebeln -Pfeil-.

- Lauf- und Dichtfläche reinigen.

Hinweis

Neuen Dichtring nicht einölen.

- Neuen Dichtring in -Pfeilrichtung- auf die Montagehülse -T10485/2- schieben.

- Montagehülse -T10485/3- in -Pfeilrichtung- abziehen.

• Einbaulage: Geschlossene Seite des Dichtrings zeigt zur Einziehhülse.

- Führungshülse -T10485/2- mit dem Dichtring -1- auf die Kurbelwelle aufstecken.

- Dichtring -2- mit der Einziehhülse -T10485/1- und der Schraube -1- für Riemenscheibe bis Anschlag einziehen.

- Kurbelwellen-Zahnriemenrad auf die Kurbelwelle aufsetzen.

• Die Anlagefläche zwischen Schwingungsdämpfer und Kurbelwellen-Zahnriemenrad muss frei von Öl und Fett sein.
• Die gefräste Fläche -Pfeil- am Kurbelwellen-Zahnriemenrad muss auf der gefrästen Fläche am Kurbelwellenzapfen sitzen.

- Zahnriemen einbauen (Steuerzeiten einstellen).

Dichtflansch Riemenscheibenseite aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Flachschaber
• Dichtmittel

Ausbauen

- Geräuschdämpfung ausbauen.

- Klimakompressor mit angeschlossenen Kältemittelleitungen abnehmen und nach rechts hochbinden.

- Zahnriemen ausbauen.

- Kurbelwellen-Zahnriemenrad -1- abnehmen -Pfeil-.

Zerstörungsgefahr des Motors durch verstellte Steuerzeiten.Kurbelwelle nicht aus OT-Stellung verdrehen.

- Schrauben -1... 8- herausdrehen und Dichtflansch vorsichtig aus der Verklebung lösen.

- Dichtring bei ausgebautem Dichtflansch austreiben.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

• Verschmutzungsgefahr des Schmiersystems durch Dichtmittelreste.
• Sauberen Lappen über den offenen Teil der Ölwanne legen.

- Dichtmittelreste am Dichtflansch und am Ölwannenoberteil entfernen.

- Dichtflächen von Öl und Fett reinigen.

Hinweis

Haltbarkeitsdatum des Dichtmittels beachten.

- Tubendüse an der vorderen Markierung abschneiden (Ø der Tubendüse etwa 2 mm).

- Dichtung -1- auf die Passstifte am Zylinderblock aufschieben.

- An der Kante zwischen Zylinderblock und Ölwanne -Pfeile- je eine dünne Dichtmittelraupe auftragen.

- Untere Dichtfläche -Pfeil- am Dichtflansch dünn mit Dichtmittel bestreichen.

Hinweis

Nach dem Auftragen des Dichtmittels den Dichtflansch innerhalb von 5 Minuten einbauen.

- Dichtflansch vorsichtig auf die Passstifte am Zylinderblock aufschieben.

- Schrauben für Dichtflansch festziehen.

- Dichtring für Kurbelwelle Riemenscheibenseite einbauen.

- Kurbelwellen-Zahnriemenrad auf die Kurbelwelle aufsetzen.

• Die Anlagefläche zwischen Schwingungsdämpfer und Kurbelwellen-Zahnriemenrad muss frei von Öl und Fett sein.
• Die gefräste Fläche -Pfeil- am Kurbelwellen-Zahnriemenrad muss auf der gefrästen Fläche am Kurbelwellenzapfen sitzen.

- Zahnriemen einbauen (Steuerzeiten einstellen).

- Klimakompressor einbauen → Heizung, Klimaanlage.

- Geräuschdämpfung einbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

Anzugsdrehmomente

• "Dichtflansch Riemenscheibenseite - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge"
• Heizung, Klimaanlage.