VW Passat Reparaturanleitung: Vorderachse, Aggregateträger

Vorderachse

Einbauorteübersicht - Vorderachse

1. "Aggregateträger"
2. "Federbein, Achslenker oben"
3. "Achslenker unten, Achsgelenk"
4. "Radlagerung"

Aggregateträger

Montageübersicht - Aggregateträger

1. Stabilisator mit Gummilager
   • aus- und einbauen
2. Federbein
3. Mutter
   • Beim Festziehen am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten.
   • nach Demontage ersetzen
   • 65 Nm
4. Koppelstange
   • aus- und einbauen
5. Zwischenplatte
   • immer zwischen Aggregatträger und Karosserie einsetzen
6. Aggregateträger
   • fixieren
   • absenken
   • aus- und einbauen ohne Lenkgetriebe
   • aus- und einbauen mit Lenkgetriebe
7. Schraube
   • nach Demontage ersetzen
   • 70 Nm +180º
8. Abstützung links
9. Schraube
   • nach Demontage ersetzen
   • 50 Nm +90º
10. Schraube
    • nach Demontage ersetzen
    • 70 Nm +180º
11. Schraube
    • nach Demontage ersetzen
    • 20 Nm +180º
12. Gummimetalllager unten für Pendelstütze
    • ersetzen
13. Abstützung rechts
14. Zwischenplatte
    • immer zwischen Aggregatträger und Karosserie einsetzen
15. Gummimetalllager oben für Pendelstütze
    • ersetzen
16. Mutter
    • Beim Festziehen am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten.
    • nach Demontage ersetzen
    • 65 Nm

Aggregateträger fixieren

Hinweis

• Bestimmte Montagen am Fahrzeug erfordern den Ausbau des Aggregateträgers oder der kompletten Vorderachse.
• Die ursprüngliche Position des Aggregateträgers zum Aufbau wird mithilfe von 4 Stück Fixierbolzen -T10486/1- gewährleistet.
• 2 Stück Fixierbolzen -T10486/1- sind Bestandteil der Fixiervorrichtung -T10486-. Wenn die Fixiervorrichtung -T10486- im Servicebetrieb schon vorhanden ist, dann wird nur die Ergänzung aus 2 Stück Fixierbolzen -T10486/1- benötigt.
• Ist die Fixiervorrichtung -T10486- im Servicebetrieb nicht vorhanden, dann kommt die Fixiervorrichtung -T10486 A- zum Einsatz. Diese enthält 4 Stück Fixierbolzen -T10486/1- und 2 Stück Fixierbolzen -T10486/2-. Die Fixierbolzen -T10486/2- werden für den folgenden Ablauf nicht benötigt.

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• 4 Stück Fixierbolzen -T10486/1-
• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Getriebeaufnahme -V.A.G 1359/2-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

- Geräuschdämpfung vorn und hinten ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

- Schrauben -1- für Pendelstütze vom Getriebe abschrauben.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.

- Gewinde der Fixierbolzen -T10486/1- ggf. reinigen.

• Um den Aggregateträger zu fixieren, müssen an den Positionen -3-, -5-, -7- und -8- nacheinander die Fixierbolzen -T10486/1- eingeschraubt werden.

Hinweis

Die Fixierbolzen -T10486/1- dürfen nur mit maximal 20 Nm angezogen werden, da sonst das Gewinde der Fixierbolzen beschädigt wird.

Aggregateträger hinten fixieren

- Schrauben -1- herausschrauben.

- Schraube -3- herausschrauben und Abstützung -4- entnehmen.

- Fixierbolzen -T10486/1--1- einsetzen und mit 20 Nm anziehen.

- Schrauben -2- herausschrauben.

- Schraube -5- herausschrauben und Abstützung -6- entnehmen.

- Fixierbolzen -T10486/1- einsetzen und mit 20 Nm anziehen.

Aggregateträger vorn fixieren

- Schraube -8- herausschrauben.

- Fixierbolzen -T10486/1--1- einsetzen und mit 20 Nm anziehen.

- Schraube -7- herausschrauben.

- Fixierbolzen -T10486/1- einsetzen und mit 20 Nm anziehen.

• Die Fixierung des Aggregateträgers ist abgeschlossen, wenn alle oben angegebenen Schrauben nacheinander durch die Fixierbolzen -T10486/1- ersetzt wurden.
• Die Position des Aggregateträgers ist jetzt fixiert.

Fixierbolzen -T10486/1- ausbauen

Der Ausbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

- Immer nur einen Fixierbolzen herausschrauben und diesen durch eine neue Schraube ersetzen.

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Aggregateträger"
• Schrauben für Pendelstütze.
• Schrauben für Geräuschdämpfung → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10486/1- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Aggregateträger absenken

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

- Lenkrad in Geradeausstellung drehen und Zündschlüssel abziehen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fahrzeuge mit schlüssellosem Schließ- und Startsystem "Keyless Access"

- Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

- Batterie abklemmen → Elektrische Anlage.

- Schalttafelabdeckung Fahrerseite ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

- Bodenbelag nach hinten klappen.

- Schraube -1- vom Kreuzgelenk -2- herausdrehen und Kreuzgelenk in -Pfeilrichtung- abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

• Batterie anklemmen
• Zündung einschalten
• Lenkgetriebe drehen
• Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

- Geräuschdämpfung unten abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

- Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

- Schrauben -1- für Pendelstütze herausschrauben.

- Sechskantmutter -1- von der Koppelstange -3- rechts und links abschrauben.

- Koppelstange -3- aus dem Stabilisator -2- auf der rechten und linken Seite herausziehen.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Steckverbindung -1- am Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- trennen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.

- Aggregateträger fixieren und ca. 10 cm absenken.

Hinweis

Unbedingt auf die elektrische Leitung der Lenkung und des Ölstands- und Öltemperaturgebers -G266- achten, damit diese nicht überdehnt wird.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

- Immer darauf achten, dass das Zwischenblech -1- zwischen Aggregateträger -2- und Aufbau eingesetzt ist.

Hinweis

• Dichtung auf dem Lenkgetriebe vor dem Einbauen des Lenkgetriebes mit Gleitmittel, z. B. Schmierseife, einstreichen.
• Nach Ansetzen des Lenkgetriebes an das Kreuzgelenk darauf achten, dass die Dichtung auf dem Lenkgetriebe ohne Knick an der Montageplatte anliegt. Die Öffnung zum Fußraum muss korrekt abdichten. Wassereintritt und/oder Geräusche können sonst entstehen.
• Auf saubere Dichtflächen ist zu achten.

- Fixierbolzen -T10486/1- ausbauen.

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Aggregateträger".
• "Montageübersicht - Lenkgetriebe".
• "Montageübersicht - Lenksäule".
• Schrauben für Pendelstütze.
• Schrauben für Geräuschdämpfung.
• Abgasanlage an Aggregateträger.

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10486/1- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Aggregateträger ohne Lenkgetriebe aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

Hinweis

Der Aggregateträger wird zusammen mit den Achslenkern ausgebaut.

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Räder abbauen.

- Geräuschdämpfung unten abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

- Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

- Schrauben -1- für Pendelstütze herausschrauben.

- Sechskantmutter -1- von der Koppelstange -3- rechts und links abschrauben.

- Koppelstange -3- aus dem Stabilisator -2- auf der rechten und linken Seite herausziehen.

- Muttern -Pfeile- auf der linken und rechten Fahrzeugseite abschrauben.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Steckverbindung -1- am Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- trennen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Clip -1- und -2- für elektrischen Leitungsstrang -3- vom Aggregateträger und Lenkgetriebe abziehen.

- Schrauben -1- für Lenkgetriebe ausbauen.

- Lenkgetriebe aus den Passhülsen des Aggregateträgers hebeln.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.

- Aggregateträger fixieren und ca. 10 cm absenken.

- Spreizclip -Pfeil- herausziehen.

- Aggregateträger mit dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- absenken.

- Aggregateträger auf dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- sichern.

- Lenkgetriebe am Aufbau befestigen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

- Immer darauf achten, dass das Zwischenblech -1- zwischen Aggregateträger -2- und Aufbau eingesetzt ist.

- Lenkgetriebe -1- auf dem Aggregateträger positionieren.

- Die Gewindehülsen -2- des Lenkgetriebes müssen in die Bohrungen des Aggregateträgers -Pfeil- eingesetzt werden

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Aggregateträger"
• "Montageübersicht - Lenkgetriebe"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"
• Schrauben für Pendelstütze
• Schrauben für Geräuschdämpfung
• Abgasanlage an Aggregateträger
• Schalttafelabdeckung Fahrerseite

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10486/1- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Aggregateträger mit Lenkgetriebe aus- und einbauen

Aggregateträger mit Lenkgetriebe aus- und einbauen, Linkslenker

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Kugelgelenkabdrücker -T10187-

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

- Lenkrad in Geradeausstellung drehen und Zündschlüssel abziehen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fahrzeuge mit schlüssellosem Schließ- und Startsystem "Keyless Access"

- Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

- Batterie abklemmen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Schalttafelabdeckung Fahrerseite ausbauen.

- Bodenbelag nach hinten klappen.

- Schraube -1- vom Kreuzgelenk -2- herausdrehen und Kreuzgelenk in -Pfeilrichtung- abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

• Batterie anklemmen
• Zündung einschalten
• Lenkgetriebe drehen
• Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Räder abbauen.

- Geräuschdämpfung unten abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

- Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

- Schrauben -1- für Pendelstütze herausschrauben.

- Sechskantmutter -1- von der Koppelstange -3- rechts und links abschrauben.

- Koppelstange -3- aus dem Stabilisator -2- auf der rechten und linken Seite herausziehen.

- Muttern -Pfeile- auf der linken und rechten Fahrzeugseite abschrauben.

- Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen.

- Mutter vom Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht abschrauben.

Vorsicht!

Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.

- Spurstangenkopf vom Radlagergehäuse abdrücken und Mutter abschrauben.

1. Kugelgelenkabdrücker -T10187-

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Steckverbindung -1- am Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- trennen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Steckverbindung -1- für Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266- trennen.

- Falls vorhanden, Steckverbindung -2- an der Pumpe für Kühlmittelnachlauf -V51- trennen. Dazu die Sicherung -3- in -Pfeilrichtung- öffnen und Steckverbindung entriegeln.

- Clip -1- und -2- für elektrischen Leitungsstrang -3- vom Aggregateträger und Lenkgetriebe abziehen.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.

- Aggregateträger fixieren und ca. 10 cm absenken.

- Schrauben -Pfeile- herausschrauben und Wärmeschutzblech -1- vom Lenkgetriebe abnehmen.

Hinweis

Es werden je nach Motorisierung unterschiedliche Wärmeschutzbleche -1- verbaut. Bei manchen Motorvarianten sind die Steckverbindungen für das Lenkgetriebe auch ohne Ausbau des Wärmeschutzblechs zugänglich.

- Steckverbindungen -1- und -2- vom Lenkgetriebe trennen.

- Elektrischen Leitungsstrang -1- am Lenkgetriebe -2- ausclipsen -Pfeile-.

- Spreizclip -Pfeil- herausziehen.

- Aggregateträger mit dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- absenken.

- Aggregateträger auf dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit dem dazugehörigen Gurt sichern.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

- Immer darauf achten, dass das Zwischenblech -1- zwischen Aggregateträger -2- und Aufbau eingesetzt ist.

Hinweis

• Dichtung auf dem Lenkgetriebe vor dem Einbauen des Lenkgetriebes mit Gleitmittel, z. B. Schmierseife, einstreichen.
• Nach Ansetzen des Lenkgetriebes an das Kreuzgelenk darauf achten, dass die Dichtung auf dem Lenkgetriebe ohne Knick an der Montageplatte anliegt. Die Öffnung zum Fußraum muss korrekt abgedichtet sein. Wassereintritt und/oder Geräusche können sonst entstehen.
• Auf saubere Dichtflächen ist zu achten.

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Aggregateträger"
• "Montageübersicht - Radlagerung"
• "Montageübersicht - Lenkgetriebe"
• "Montageübersicht - Lenksäule"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"
• Schrauben für Pendelstütze
• Schrauben für Geräuschdämpfung → Karosserie-Montagearbeiten Außen
• Doppelschelle Abgasrohre
• Schalttafelabdeckung Fahrerseite → Karosserie-Montagearbeiten Innen

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10486/1- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Aggregateträger mit Lenkgetriebe aus- und einbauen, Rechtslenker

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Kugelgelenkabdrücker -T10187-

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

- Lenkrad in Geradeausstellung drehen und Zündschlüssel abziehen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

Fahrzeuge mit schlüssellosem Schließ- und Startsystem "Keyless Access"

- Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit sich die Lenkradsperre verriegelt.

- Batterie abklemmen → Elektrische Anlage.

- Schalttafelabdeckung Fahrerseite ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

- Bodenbelag nach hinten klappen.

- Schraube -1- vom Kreuzgelenk -2- herausdrehen und Kreuzgelenk in -Pfeilrichtung- abziehen.

Vorsicht!

Wenn das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe getrennt ist, dürfen folgende Arbeiten nicht durchgeführt werden:

• Batterie anklemmen
• Zündung einschalten
• Lenkgetriebe drehen
• Lenksäule drehen

Diese Punkte müssen unbedingt beachtet werden, da dies sonst zu irreparablen Schäden führen kann.

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Räder abbauen.

- Geräuschdämpfung unten abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

- Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

- Schrauben -1- für Pendelstütze herausschrauben.

- Sechskantmutter -1- von der Koppelstange -3- rechts und links abschrauben.

- Koppelstange -3- aus dem Stabilisator -2- auf der rechten und linken Seite herausziehen.

- Muttern -Pfeile- auf der linken und rechten Fahrzeugseite abschrauben.

- Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen.

- Mutter vom Spurstangenkopf lösen, aber noch nicht abschrauben.

Vorsicht!

Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.

- Spurstangenkopf vom Radlagergehäuse abdrücken und Mutter abschrauben.

1. Kugelgelenkabdrücker -T10187-

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Steckverbindung -1- am Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- trennen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Steckverbindung -1- für Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266- trennen.

- Falls vorhanden, Steckverbindung -2- an der Pumpe für Kühlmittelnachlauf -V51- trennen. Dazu die Sicherung -3- in -Pfeilrichtung- öffnen und Steckverbindung entriegeln.

- Clip -1- und -2- für elektrischen Leitungsstrang -3- vom Aggregateträger und Lenkgetriebe abziehen.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.

- Aggregateträger fixieren und ca. 10 cm absenken.

- Steckverbindungen -1- und -2- vom Lenkgetriebe trennen.

- Elektrischen Leitungsstrang -1- am Lenkgetriebe -2- ausclipsen -Pfeile-.

- Spreizclip -Pfeil- herausziehen.

- Aggregateträger mit dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- absenken.

- Aggregateträger auf dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit dem dazugehörigen Gurt sichern.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

- Immer darauf achten, dass das Zwischenblech -1- zwischen Aggregateträger -2- und Aufbau eingesetzt ist.

Hinweis

• Dichtung auf dem Lenkgetriebe vor dem Einbauen des Lenkgetriebes mit Gleitmittel, z. B. Schmierseife, einstreichen.
• Nach Ansetzen des Lenkgetriebes an das Kreuzgelenk darauf achten, dass die Dichtung auf dem Lenkgetriebe ohne Knick an der Montageplatte anliegt. Die Öffnung zum Fußraum muss korrekt abgedichtet sein. Wassereintritt und/oder Geräusche können sonst entstehen.
• Auf saubere Dichtflächen ist zu achten.

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Aggregateträger"
• "Montageübersicht - Radlagerung"
• "Montageübersicht - Lenkgetriebe"
• "Montageübersicht - Lenksäule"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"
• Schrauben für Pendelstütze
• Schrauben für Geräuschdämpfung → Karosserie-Montagearbeiten Außen
• Doppelschelle Abgasrohre
• Schalttafelabdeckung Fahrerseite → Karosserie-Montagearbeiten Innen

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10486/1- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Aggregateträger in Stand setzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Montagevorrichtung -T10205-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Hydraulikzylinder -VAS 6178-
• Fußpumpe -VAS 6179-
• Montagevorrichtung -VAS 6779-

• Druckplatte -VW 401-

• Druckstempel -VW 412-

Gummimetalllager für Pendelstütze ersetzen

- Geräuschdämpfung vorn ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen

- Sechskantmutter -1- von der Koppelstange -3- rechts und links abschrauben.

- Koppelstange -3- aus dem Stabilisator -2- auf der rechten und linken Seite herausziehen.

- Schrauben -1- für Stabilisator herausschrauben.

• Den Stabilisator in Einbaulage im Fahrzeug belassen.

- Pendelstütze ausbauen.

Gummimetalllager auspressen

- Montagevorrichtung -VAS 6779- wie in der Abbildung dargestellt an den Aggregateträger anbauen.

- Druckstück zur Demontage -VAS 6779-1--1- mit der flachen Seite -Pfeil- in Fahrtrichtung auf das Gummimetalllager aufsetzen.

1. Druckstück zur Demontage -VAS 6779/1-
2. Rohr -VAS 6779/4-, mit dem kleinen Außendurchmesser zum Aggregateträger
3. Druckstück -VAS 6779/5-
4. Hydraulikzylinder -VAS 6178- mit Druckkopf -T10205/13-
5. Sechskantmutter -VAS 6779/3-
6. Gewindespindel -VAS 6779/2-

- Beide Gummimetalllager zugleich so weit auspressen, bis das obere Gummimetalllager -2- in der Öffnung für Pendelstütze -Pfeil- im Aggregateträger sichtbar ist.

- Sichtprüfung des Außenrings des oberen Gummimetalllagers -2- durchführen.

• Ist der Außenring des oberen Gummimetalllagers -2- verformt, muss dieser durch die Öffnung für Pendelstütze -Pfeil- im Aggregateträger zerstört werden.

- Mit einem Meißel oder ähnlichem Werkzeug -1-, einen Bruch in den Außenring des oberen Gummimetalllagers -2- einarbeiten.

Hinweis

Dieser Arbeitsgang ist notwendig, um das Verkanten des Außenrings des oberen Gummimetalllagers im Bereich der Öffnung für Pendelstütze im Aggregateträger zu vermeiden.

- Beide Gummimetalllager zugleich ganz auspressen.

Gummimetalllager zum Einpressen vorbereiten

- Gummimetalllager -1- und -2- so aufeinanderlegen, dass die Ausschnitte -Pfeile- genau übereinander liegen.

- Gummimetalllager -1- und -2- mit der Originalschraube -3- handfest verschrauben.

- Die Gummimetalllager -1- mit dem Schraubenkopf nach oben in den großen Durchmesser des Trichters -VAS 6779/6--2- einsetzen.

- Die Gummimetalllager -1- im Trichter -VAS 6779/6--2- ausrichten. Der Ausschnitt der Gummimetalllager muss der Vertiefung -Pfeile- im Trichter -VAS 6779/6--2- genau gegenüberliegen.

- Gummimetalllager -3- in den Trichter -VAS 6779/6- wie in der Abbildung dargestellt bis zum Anschlag einpressen.

1. Druckstempel -VW 412-
2. Druckstück -VAS 6779/5-, die Seite mit der Aufschrift "A" zeigt nach oben
3. Gummimetalllager
4. Trichter -VAS 6779/6-
5. Rohr -VAS 6779/4-
6. Druckplatte -VW 401-

- Den Aufnahmering -VAS 6779/10--1- so in -Pfeilrichtung- drehen, dass die Nase -Pfeil- nach hinten zeigt.

- Gegenhalter -VAS 6779/7--1- von links in -Pfeilrichtung- auf den Aufnahmering -VAS 6779/10- aufsetzen.

- Den Einsatz -VAS 6779/7-1A--1- in die Öffnung für Pendelstütze im Aggregateträger einsetzen.

- Den Einsatz -VAS 6779/7-1A- mit der Schraube -Pfeil- an den Gegenhalter -VAS 6779/7--2- anschrauben.

- Darauf achten, dass der Einsatz -VAS 6779/7-1A--1- richtig in der Öffnung des Aggregateträgers sitzt, -Pfeil-.

Gummimetalllager einpressen

- Gewindespindel -VAS 6779/2--7- in den Gegenhalter -VAS 6779/7--1- einschrauben.

- Montagevorrichtung -VAS 6779- wie in der Abbildung an den Aggregateträger anbauen.

1. Gegenhalter -VAS 6779/7-
2. Trichter -VAS 6779/6-, -Pfeilmarkierung- am Trichter muss mittig den beiden Schrauben -Pfeil A- gegenüberstehen
3. Druckstück -VAS 6779/9-
4. Stufenring -VAS 6779/8-, die Markierung -III- am Stufenring muss zu dem Nocken -Pfeil B- am Druckstück -VAS 6779/9- zeigen.
5. Hydraulikzylinder -VAS 6178- mit Druckkopf -T10205/13-
6. Sechskantmutter -VAS 6779/3-
7. Gewindespindel -VAS 6779/2-

- Beide Gummimetalllager zugleich einpressen.

- Montagevorrichtung -VAS 6779- vom Aggregateträger abbauen und den Sitz der eingepressten Gummimetalllager kontrollieren.

- Stabilisator mit dem Aggregateträger und den Koppelstangen verschrauben.

- Pendelstütze einbauen.

- Geräuschdämpfung vorn einbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Aggregateträger"
• Schrauben für Pendelstütze.
• Schrauben für Geräuschdämpfung → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

Stabilisator aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Räder abbauen.

- Geräuschdämpfung unten abbauen.

- Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Schrauben -1- für Pendelstütze herausschrauben.

- Sechskantmutter -1- von der Koppelstange -3- rechts und links abschrauben.

- Koppelstange -3- aus dem Stabilisator -2- auf der rechten und linken Seite herausziehen.

- Muttern -Pfeile- auf der linken und rechten Fahrzeugseite abschrauben.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Steckverbindung -1- am Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- trennen.

- Mutter -1- abschrauben.

- Halter -2- vom Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus dem Achslenker -3- herausziehen.

- Schraube -1- herausschrauben.

- Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78--2- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- herausnehmen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Clip -1- und -2- für elektrischen Leitungsstrang -3- vom Aggregateträger und Lenkgetriebe abziehen.

- Schrauben -1- für Stabilisator herausschrauben.

- Schrauben -1- für Lenkgetriebe ausbauen.

- Lenkgetriebe aus den Passhülsen des Aggregateträgers hebeln.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter den Aggregateträger stellen.

- Aggregateträger fixieren und ca. 10 cm absenken.

- Spreizclip -Pfeil- herausziehen.

- Aggregateträger mit dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- so weit absenken, bis der Stabilisator nach hinten herausgenommen werden kann.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

- Immer darauf achten, dass das Zwischenblech -1- zwischen Aggregateträger -2- und Aufbau eingesetzt ist.

Hinweis

• Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
• Das Gewinde des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der äußeren Bohrung des Achslenkers verschraubt werden. Die Haltenase des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der inneren Bohrung einrasten, um die richtige Einbaulage zu gewährleisten.

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Aggregateträger"
• "Montageübersicht - Lenksäule"
• "Montageübersicht - Geber für Fahrzeugniveau vorn"
• Schrauben für Pendelstütze
• Schrauben für Geräuschdämpfung
• Doppelschelle Abgasrohre
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"

Wenn trotz Verwendung der Fixierbolzen -T10486/1- ein schief stehendes Lenkrad bei der Probefahrt festgestellt wird, dann ist eine Achsvermessung erforderlich. In diesem Fall ist das Achsmessprotokoll in der Fahrzeugakte zu archivieren.

Koppelstange aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

- Fahrzeug anheben.

- Mutter -Pfeil - abschrauben und Koppelstange -1- vom Federbein abziehen.

- Sechskantmutter -1- von der Koppelstange -3- abschrauben.

- Koppelstange -3- aus dem Stabilisator -2- herausziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

1. Befestigungsmuttern der Koppelstange am Federbein bzw. Stabilisator festziehen, ggf. am Innenvielzahn gegengehalten.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Aggregateträger"

Gewinde im Längsträger in Stand setzen

Das Instandsetzen des Gewindes in den Schweißmuttern im Längsträger ist unter bestimmten Bedingungen möglich Karosserie-Instandsetzung.