VW Passat Reparaturanleitung: Federbein, Achslenker oben

Montageübersicht - Federbein, Achslenker oben

1. Federauflage
   • Einbaulage beachten
2. Stoßdämpfer
   • unterschiedliche Ausführungen
3. Schraube
   • nach Demontage ersetzen
   • die Spitze der Schraube muss in Fahrtrichtung zeigen
   • 70 Nm +180º
4. Radlagergehäuse
   • unterschiedliche Ausführungen
5. Mutter
   • nach Demontage ersetzen
6. Schutzhülle
   • unterschiedliche Ausführungen
7. Schraubenfeder
   • aus- und einbauen
   • Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt werden.
   • unterschiedliche Ausführungen
8. Axialrillenkugellager
9. Anschlagpuffer
   • unterschiedliche Ausführungen
10. Federbeinlager
    • Einbaulage beachten.
11. Mutter
    • nach Demontage ersetzen
    • 60 Nm
12. Karosserie vorn
13. Schraube
    • nach Demontage ersetzen
    • 15 Nm +90º
14. Abdeckung

Federbein aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Spreizer -3424-
• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-
• Aufnahme -T10149-

• Ausdrücker -T10520-

Ausbauen

- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen.

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte folgendes Beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Rad abbauen.

- Mutter -Pfeil - abschrauben und Koppelstange -1- vom Federbein abziehen.

- Leitung für den ABS-Drehzahlfühler vom Federbein aushängen.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Mutter -1- abschrauben.

- Halter -2- vom Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus dem Achslenker -3- herausziehen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Muttern -Pfeile- abschrauben.

- Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.

- Außengelenk der Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

- Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

- Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

1. Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

- Gelenkwelle mit Bindedraht am Aufbau befestigen.

Vorsicht!

Die Gelenkwelle darf nicht herunterhängen, das Innengelenk wird sonst durch Überbeugen beschädigt.

Fahrzeuge mit adaptiver Fahrwerksregelung DCC

- Steckverbindung -1- am Stoßdämpfer -2- trennen.

Hinweis

Bei Feuchtigkeit im Steckerbereich die Kontakte am Dämpfer und Stecker mit Druckluft ausblasen

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Einen Schraubendreher -1- in die Bremsscheibe zwischen dem Bremssattel und dem Bremsträger stecken.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149--2- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.

ACHTUNG!

• Fahrzeug nicht anheben oder ablassen, wenn der Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Fahrzeug steht. Das Fahrzeug könnte von der Hebebühne abrutschen.
• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

- Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- trennen.

- Spreizer -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.

Hinweis

Darauf achten, dass der Spreizer -3424- nur in das Radlagergehäuse eingesetzt wird. Nur so weit einsetzen, dass die Blechlasche des Federbeins nicht beschädigt wird.

- Knarre um 90º drehen und von Spreizer -3424- abziehen.

- Mit der Hand auf die Bremsscheibe in Richtung Federbein drücken.

Sonst kann sich das Stoßdämpferrohr in der Bohrung des Radlagergehäuses verkanten.

- Radlagergehäuse -1- mit Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- in -Pfeilrichtung- absenken.

- Radlagergehäuse -1- so weit absenken, bis das Stoßdämpferrohr frei hängt, -Pfeil-.

- Achsgelenk wieder mit Achslenker verschrauben und Radlagergehäuse am Aggregateträger festbinden.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter der Aufnahme -T10149- wegnehmen.

ACHTUNG!

Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

- Dichtung auf der gesamten Länge von der Wasserkastenabdeckung abziehen.

- Klammern ausclipsen.

- Wasserkastenabdeckung -1- um maximal 60 mm anheben.

• a - 60 mm

- Schrauben -1- für obere Dämpferbefestigung abschrauben und Federbein herausnehmen.

Einbauen

- Federbein so positionieren, dass die Pfeile -1- sich immer innen befinden.

- Einer der beiden Pfeile -1- am Federteller -2- muss in Fahrtrichtung zeigen.

- Federbein einsetzen und Schrauben -1- an der Karosserie verschrauben.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter die Aufnahme -T10149- stellen und Radlagergehäuse sichern.

- Radlagergehäuse vom Aggregateträger losbinden.

- Muttern -Pfeile- abschrauben.

- Radlagergehäuse mit Achsgelenk aus dem Achslenker herausziehen.

- Radlagergehäuse -1- mit Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- in -Pfeilrichtung- absenken.

- Radlagergehäuse mit Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nach oben drücken und dabei an das Federbein anfädeln.

- Achsgelenk wieder mit Achslenker verschrauben und Radlagergehäuse weiter nach oben drücken, bis die Endposition am Federbein erreicht ist.

- Spreizer -3424- ausbauen.

- Neue Schraube mit der Spitze in Fahrtrichtung einsetzen.

- Das Radlagergehäuse mit neuer Mutter -Pfeil- mit dem Federbein verschrauben.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

Hinweis

• Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
• Das Gewinde des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der äußeren Bohrung des Achslenkers verschraubt werden. Die Haltenase des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der inneren Bohrung einrasten, um die richtige Einbaulage zu gewährleisten.

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Federbein, Achslenker oben"
• "Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk"
• "Montageübersicht - Aggregateträger"
• "Montageübersicht - Geber für Fahrzeugniveau vorn"
• "Montageübersicht - Gelenkwelle"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"

Federbein in Stand setzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Federspanngerät -V.A.G 1752/1-
• Federhalter -V.A.G 1752/4-
• Stoßdämpfer - Set -T10001-
• Knarre handelsüblich

• Ring-Einsteckwerkzeug -V.A.G 1332/7-

- Federbein ausbauen.

Feder ausbauen

- Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20--4- in einen Schraubstock einspannen.

- Federbein in den Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20--4- einspannen.

- Schraubenfeder mit Federspanngerät -V.A.G 1752/1- so weit vorspannen, bis das Axialrillenkugellager oben frei ist.

1. Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
2. Steckeinsatz -T10001/8-
3. Federspanngerät -V.A.G 1752/1-
4. Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20-
5. Federhalter -V.A.G 1752/4-
6. Steckeinsatz -T10001/5-
7. Knarre -T10001/11-

ACHTUNG!

Zuerst die Feder so weit vorspannen, dass der obere Federteller entlastet ist!

- Auf den richtigen Sitz der Schraubenfeder im Federhalter -V.A.G 1752/4--Pfeil- achten.

Feder einbauen

- Federauflage -1- in den Dämpfer -2- einlegen.

- Schraubenfeder -3- mit Federspanngerät -V.A.G 1752/1- auf die Federauflage unten aufsetzen.

Das Ende der Federwindung muss am Anschlag -Pfeil- anliegen.

- Alle weiteren Teile zusammensetzen und neue Mutter an der Kolbenstange festziehen.

- Federspanngerät -V.A.G 1752/1- entspannen und von der Schraubenfeder abnehmen.

- Federbein aus dem Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20- herausnehmen.

- Federbein einbauen.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Federbein, Achslenker oben"