VW Passat Reparaturanleitung: Achslenker unten, Achsgelenk

Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk

1. Aggregateträger
2. Gummimetalllager hinten
   • ersetzen
3. Radlagergehäuse
   • Verschiedene Ausführungen
   • aus- und einbauen
4. Mutter
   • nach Demontage ersetzen
   • 60 Nm
5. Achsgelenk
   • aus- und einbauen
6. Mutter
   • nach Demontage ersetzen
   • In Leergewichtslage festschrauben.
   • 40 Nm +45º
7. Achslenker unten
   • aus- und einbauen
8. Gummimetalllager vorn
   • ersetzen
9. Schraube
   • nach Demontage ersetzen
   • In Leergewichtslage festschrauben.
   • 70 Nm +180º
10. Schraube
    • nach Demontage ersetzen
    • 70 Nm +180º

Achslenker unten aus- und einbauen

Achslenker unten aus- und einbauen, Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe 0CW

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Rad abbauen.

- Geräuschdämpfung ausbauen.

- Radhausschale im hinteren Bereich lösen und nach vorn klappen.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Mutter -1- abschrauben.

- Halter -2- vom Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus dem Achslenker -3- herausziehen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Muttern -Pfeile- abschrauben.

- Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen und Radlagergehäuse nach Außen wegdrehen, um den Achslenker zu entlasten.

- Schrauben -Pfeile- herausschrauben.

Hinweis

Die hintere Schraube ist mit einer Mutter verschraubt. Die Mutter beim Lösen gegenhalten.

- Achslenker -1- nach hinten schwenken und aus dem Aggregateträger ziehen -Pfeilrichtung-.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

- Achslenker -1- hinten in den Aggregateträger einsetzen -Pfeilrichtung- und nach vorn schwenken.

- Schrauben -Pfeile- festschrauben.

Hinweis

Die hintere Schraube muss mit einer neuen Mutter verschraubt werden. Die Mutter beim Festschrauben gegenhalten.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

Hinweis

• Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
• Das Gewinde des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der äußeren Bohrung des Achslenkers verschraubt werden. Die Haltenase des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der inneren Bohrung einrasten, um die richtige Einbaulage zu gewährleisten.

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk"
• "Montageübersicht - Geber für Fahrzeugniveau vorn"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"
• Schrauben für Geräuschdämpfung

Achslenker unten aus- und einbauen, Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe 0D9

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Ausbauen

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Rad abbauen.

- Geräuschdämpfung ausbauen.

- Doppelschelle für Abgasanlage lösen.

- Halter der Abgasanlage vom Aggregateträger abbauen -Pfeile-.

- Schrauben -1- für Pendelstütze herausschrauben.

- Radhausschale im hinteren Bereich lösen und nach vorn klappen.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Mutter -1- abschrauben.

- Halter -2- vom Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus dem Achslenker -3- herausziehen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Muttern -Pfeile- abschrauben.

- Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen und Radlagergehäuse nach Außen wegdrehen, um den Achslenker zu entlasten.

- Schrauben -Pfeile- herausschrauben.

Hinweis

Die hintere Schraube ist mit einer Mutter verschraubt. Die Mutter beim Lösen gegenhalten.

- Getriebe so weit nach vorn drücken, bis die vordere Schraube herausgenommen werden kann. Beim Vordrücken darauf achten, dass das Abgasrohr am Aggregateträger nicht verkantet.

- Achslenker -1- nach hinten schwenken und aus dem Aggregateträger ziehen -Pfeilrichtung-.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

- Achslenker -1- hinten in den Aggregateträger einsetzen -Pfeilrichtung- und nach vorn schwenken.

- Schrauben -Pfeile- festschrauben.

Hinweis

Die hintere Schraube muss mit einer neuen Mutter verschraubt werden. Die Mutter beim Festschrauben gegenhalten.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

Hinweis

• Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
• Das Gewinde des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der äußeren Bohrung des Achslenkers verschraubt werden. Die Haltenase des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der inneren Bohrung einrasten, um die richtige Einbaulage zu gewährleisten.

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk"
• "Montageübersicht - Geber für Fahrzeugniveau vorn"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"
• Schrauben für Pendelstütze
• Schrauben für Geräuschdämpfung
• Doppelschelle Abgasrohre
• Abgasanlage an Aggregateträger

Achsgelenk prüfen

Axialspiel prüfen

- Achslenker kräftig in -Pfeilrichtung- nach unten ziehen und wieder hochdrücken.

Radialspiel prüfen

- Rad unten kräftig in -Pfeilrichtung- nach innen und außen drücken.

Hinweis

• Es darf bei beiden Prüfungen kein fühl- oder sichtbares "Spiel" vorhanden sein.
• Während der Prüfungen Achsgelenk beobachten.
• Eventuell vorhandenes Radlagerspiel oder "Spiel" im Federbeinlager oben berücksichtigen.
• Gummibalg auf Beschädigung prüfen, ggf. Achsgelenk ersetzen.

Achsgelenk aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Kugelgelenkabzieher -3287 A-
• Drehwinkelschlüssel -V.A.G 1756-
• Ring-Einsteckwerkzeug -V.A.G 1332/10-

• Ausdrücker -T10520-

Ausbauen

- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe lösen.

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte folgendes Beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Rad abbauen.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Mutter -1- abschrauben.

- Halter -2- vom Geber für Fahrzeugniveau vorn links -G78- bzw. Geber für Fahrzeugniveau vorn rechts -G289- aus dem Achslenker -3- herausziehen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Muttern -Pfeile- abschrauben.

- Gelenkwelle etwas aus der Radnabe ziehen.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrücker -T10520-:

- Ausdrücker -T10520--1- mit 3 Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, um die Gelenkwelle -3- ausdrücken zu können.

- Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

1. Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel drehen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

- Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen.

- Achslenker so weit wie erforderlich nach unten beugen.

- Mutter vom Achsgelenk -2- lösen, aber noch nicht abschrauben.

Vorsicht!

Mutter zum Schutz des Gewindes einige Umdrehungen auf dem Zapfen lassen.

- Achsgelenk vom Radlagergehäuse abdrücken, Mutter abschrauben und Achsgelenk -2- herausnehmen.

1. Kugelgelenkabzieher -3287 A-

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

- Achsgelenk in Radlagergehäuse einsetzen.

- Gelenkwelle in Radnabe einsetzen.

- Neue selbstsichernde Mutter aufschrauben, dabei mit Innentorx -T40- gegenhalten.

- Muttern -Pfeile- festziehen.

Hinweis

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

Hinweis

• Der Hebel des Gebers für Fahrzeugniveau muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
• Das Gewinde des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der äußeren Bohrung des Achslenkers verschraubt werden. Die Haltenase des Gebers für Fahrzeugniveau muss in der inneren Bohrung einrasten, um die richtige Einbaulage zu gewährleisten.

- Rad anbauen und festziehen.

- Schraube für Gelenkwelle an Radnabe anziehen.

Hinweis

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, da sonst das Radlager beschädigt wird.

- Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk"
• "Montageübersicht - Geber für Fahrzeugniveau vorn"
• "Montageübersicht - Gelenkwelle"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"

Gummimetalllager vorn für Achslenker unten ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Montagewerkzeug -T10219-
• Druckplatte -VW 402-
• Druckstempel -VW 411-

• Druckstempel -VW 412-

- Achslenker unten ausbauen.

Gummimetalllager auspressen

- Gummimetalllager wie in der Abbildung dargestellt auspressen.

1. Druckstempel -VW 411-
2. Rohr -T10219/1- (die Aussparung muss zum Achslenker zeigen)
3. Druckplatte -VW 402-

Gummimetalllager einpressen

- Gummimetalllager -1- zum Achslenker -2- ausrichten.

Die Nuten -3- müssen wie in der Abbildung dargestellt zum Achslenker -2- zeigen.

- Montagegleitöl -G 294 421 A1- außen auf das Gummimetalllager auftragen.

- Gummimetalllager wie in der Abbildung dargestellt einpressen.

1. Dorn -T10219/2-
2. Gummimetalllager
3. Rohr -T10219/1- (die Aussparung muss zum Achslenker zeigen)
4. Druckplatte -VW 402-

Hinweis

Zu Beginn des Einpressvorgangs stellt sich das Gummimetalllager kurzzeitig schief. Im weiteren Verlauf zieht es sich dann wieder gerade. Es muss nicht weiter geführt werden.

- Gummimetalllager so weit einpressen, bis der Kern -1- und die Bohrung des Achslenkers -2- auf einer Höhe sind.

- Lager in Achslenker etwas zurückpressen.

1. Druckstempel -VW 412-
2. Rohr -T10219/1-
3. Druckplatte -VW 402-

Das Maß -a- und -b- muss gleich sein.

- Achslenker unten einbauen.

Gummimetalllager hinten für Achslenker unten ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Rohr für Radlager -3345-
• Montagevorrichtung -3348-
• Druckplatte -VW 401-
• Druckstempel -VW 411-
• Druckstempel -VW 412-
• Aus- und Eindrückvorrichtung -VW 459-

- Achslenker ausbauen:.

• Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe 0CW
• Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe 0D9

Gummimetalllager auspressen

- Gummimetalllager wie in der Abbildung dargestellt auspressen.

1. Druckstempel -VW 411-
2. Montagevorrichtung -3348-
3. Achslenker
4. Rohr für Radlager -3345-
5. Druckplatte -VW 401-

Einbaulage des Gummimetalllagers

• Der aufgeprägte Pfeil zeigt zu derMarkierung -Pfeile A- im Achslenker.
• Der Nocken -Pfeil B- muss immer zur Außenseite des Fahrzeugs zeigen. Die offene Niere zeigt zur Fahrzeugmitte.

Gummimetalllager einpressen

- Gummimetalllager wie in der Abbildung dargestellt einpressen.

1. Druckstempel -VW 412-
2. Hülse -VW 459/2-, der Absatz innen in der Hülse -Pfeil-, zeigt nach unten
3. Achslenker
4. Rohr für Radlager -3345-
5. Druckplatte -VW 401-
6. Gummimetalllager

Hinweis

Das Gummimetalllager so weit einpressen, bis das Rohr für Radlager -3345- auf dem Achslenker aufliegt.

Gummimetalllager fetten:

Der Nierenbereich -1- des Gummimetalllager muss gefettet werden.

- Dazu wird von der Oberseite aus im Nierenbereich -1- Fett aufgetragen.

- Das Fett -N.052.150.00.- verwenden.

- Die benötigte Fettmenge sollte zusammen für beide Seiten wie dargestellt ca. 1 cm -Maß a- betragen.

• Pro Nierenbereich muss die halbe Fettmenge (ca. 0,5 cm) aufgetragen werden.

- Die Fettmenge muss auf der Oberseite mit einem handelsüblichen Pinsel aufgetragen werden.

- Die Anlageflächen zum Achslenker dürfen nicht mit Fett in Kontakt kommen.

- Achslenker einbauen.

• Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe 0CW
• Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe 0D9