VW Passat Reparaturanleitung: Reifendruckkontrollsystem

Einbauorteübersicht - Reifendruckkontrollsystem

1. Sensor für Reifendruck hinten links -G224-
   • aus- und einbauen
2. Sensor für Reifendruck vorn links -G222-
   • aus- und einbauen
3. Sensor für Reifendruck vorn rechts -G223-
   • aus- und einbauen
4. Sensor für Reifendruck hinten rechts -G225-
   • aus- und einbauen
5. Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502-
   • aus- und einbauen
   • Einbauort: am hinteren Abschlussblech rechts
6. Halter Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502-
   • aus- und einbauen

Systembeschreibung - Reifendruckkontrollsystem

Systembeschreibung - Reifendruckkontrollsystem, Reifenkontrollanzeige

Allgemeines:

Das System Reifenkontrollanzeige ist Bestandteil der Software im Steuergerät für ABS -J104-. Das System dient zur Erkennung von langsamen, schleichenden Reifendruckverlusten an einem Rad. Ereignisspeichereinträge zur Reifenkontrollanzeige werden im Steuergerät für ABS -J104- abgelegt. Die Reifenkontrollanzeige vergleicht mithilfe der ABS-Drehzahlfühler die Drehzahl und somit den Abrollumfang der einzelnen Räder.

Nach folgenden Arbeiten bzw. Änderungen muss bei eingeschalteter Zündung der Taster für Reifenkontrollanzeige -E492- so lange gedrückt werden, bis ein Bestätigungston ertönt:

• Änderung der Reifendrücke
• Wechsel eines oder mehrerer Räder
• Tausch der Räder, z. B. von vorn nach hinten
• Ab- und Anbau eines oder mehrerer Räder

Bei Veränderung des Abrollumfangs eines Rads wird dies durch Aufleuchten der Kontrollleuchte für Reifendruckkontrollanzeige -K220- im Schalttafeleinsatz signalisiert. Der Abrollumfang eines Reifens kann sich verändern durch:

• zu geringen Reifendruck
• Strukturschäden am Reifen
• einseitige Belastung des Fahrzeugs
• stärkere Belastung einer Achse, zum Beispiel bei Anhängerbetrieb
• bei Einsatz von Schneeketten
• bei montiertem Notrad
• Ersatz eines Rads

Systemfehler im Antiblockiersystem

Wenn ein Fehler im ABS durch die Kontrollleuchte für ESP und ASR -K155- angezeigt wird, dann leuchtet auch die Kontrollleuchte für Reifendruckkontrollanzeige -K220-. Es ist aber kein Fehler im System für die Reifenkontrollanzeige abgelegt.

Die Kontrollleuchte kann nicht gelöscht werden. In diesem Fall bitte folgende Schritte ausführen:

- → Fahrzeugdiagnosetester anschließen und "Geführte Fehlersuche" anwählen → Fahrzeugdiagnosetester.

Den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um die Grundeinstellung vorzunehmen.

Grundeinstellung mit dem Infotainment-System durchführen

- Zündung einschalten.

- Infotainment-System einschalten.

- Infotainmenttaste CAR drücken.

- Funktionsfläche Setup antippen.

- Funktionsfläche Reifen antippen.

- Funktionsfläche Set antippen.

- Funktionsfläche Bestätigen antippen.

Systembeschreibung - Reifendruckkontrollsystem, Reifendruckkontrollsystem (RDKS) mit Autolocation

• Wie bisher basiert das System auf Sensoren im Reifen, die den Luftdruck an das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- melden.
• Durch die Funktion "Autolocation" kann das System nach kurzer Fahrtstrecke Reifenfülldrücke und Warnungen positionsrichtig im Schalttafeleinsatz anzeigen.
• Die "Intelligente Antenne" ist eine Kombination aus einem Steuergerät für Reifendruckkontrolle und einer zentralen Empfangsantenne.
• Nach dem Ersetzen von Radelektroniken oder dem Wechseln von Reifensätzen ist kein manuelles Anlernen notwendig. Das Reifendruckkontrollsystem erkennt neue Sensoren für Reifendruck automatisch und lernt diese unmittelbar bei Fahrtantritt an.

Weitere ausführliche Informationen zum Thema Reifendruckkontrollsystem (RDKS) mit Autolocation stehen im → Nr.488.

Montageübersicht - Sensor für Reifendruck

Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Variante 1

Hinweis

• Die Variante 1 wurde durch die Variante 2 ersetzt.
• Es sind nur noch Teile der Variante 2 verfügbar.
• Ein Mischverbau von Variante 1 und Variante 2 ist zulässig.

1. Ventilkappe
2. Mutter
   • Einzelteil von
   • 4 Nm
   • nach jeder Demontage ersetzen
3. Scheibe
   • Einzelteil von
4. Scheibenrad
   • Reifenmontage
5. Dichtring
   • Einzelteil von
6. Ventileinsatz
   • bei jedem Reifenwechsel ersetzen

Hinweis

Keine Ventileinsätze aus Messing sondern nur vernickelte (silberne) Ventileinsätze verwenden (Korrosion!).

7. Metallventil
   • wird als Ersatzteil komplett mit Schraube geliefert
   • aus- und einbauen
8. Schraube
   • Torxschraube (Kundendienstvariante)
   • Einzelteil von
   • 4 Nm
   • Vierkantschraube mit flachem Kopf (Produktionsvariante)
9. Sensor für Reifendruck
   • Sensor für Reifendruck vorn links -G222-
   • Sensor für Reifendruck vorn rechts -G223-
   • Sensor für Reifendruck hinten links -G224-
   • Sensor für Reifendruck hinten rechts -G225-
   • aus- und einbauen

Hinweis

Die Sensoren für Reifendruck haben eine Lebensdauer von ca. 10 Jahren.

Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Variante 2

1. Sensor für Reifendruck
   • Sensor für Reifendruck vorn links -G222-
   • Sensor für Reifendruck vorn rechts -G223-
   • Sensor für Reifendruck hinten links -G224-
   • Sensor für Reifendruck hinten rechts -G225-
   • aus- und einbauen
2. Schraube
   • Vierkantschraube mit flachem Kopf
   • wird als Ersatzteil komplett mit dem Sensor für Reifendruck geliefert
3. Metallventil
   • wird als Ersatzteil komplett mit dem Sensor für Reifendruck geliefert
4. Ventileinsatz
   • bei jedem Reifenwechsel ersetzen
5. Felge
6. Überwurfmutter
   • 4 Nm

• Beim Festziehen nicht am Metallventil gegenhalten.
• Eine Scheibe in der Überwurfmutter bewirkt, dass beim Festziehen zuerst das Metallventil am Sensor für Reifendruck verschraubt wird. Nach dem Bruch der Scheibe wird der Sensor für Reifendruck an der Felge verschraubt.

• nach jeder Demontage ersetzen

7. Ventilkappe

Steuergerät für Reifendruckkontrolle aus- und einbauen

Einbauort:

Das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- ist am Abschlussblech hinten rechts eingebaut.

Ausbauen

- Zündung ausschalten.

- Unterbodenverkleidung hinten rechts ausbauen.

- Nasen -Pfeile- zusammendrücken und den Halter -1- in -Pfeilrichtung A- schwenken.

- Halter -1- in -Pfeilrichtung B- abnehmen und festhalten.

- Steckverbindung -2- vom Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502--1- trennen.

- Halter -3- mit Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502--1- herausnehmen.

- Nase -Pfeil- leicht nach oben drücken und das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502--1- aus dem Halter herausziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Sensor für Reifendruck aus- und einbauen

Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Variante 1

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Ausbauen

Hinweis

• Die Variante 1 wurde durch die Variante 2 ersetzt.
• Es sind nur noch Teile der Variante 2 verfügbar.
• Ein Mischverbau von Variante 1 und Variante 2 ist zulässig.

- Reifen vom Scheibenrad abmontieren.

- Mutter -1- solange entgegengesetzt des Uhrzeigersinns drehen, bis der Sensor für Reifendruck -2- abgenommen werden kann.

Hinweis

• Beim Drehen der Mutter -1- dreht sich das gesamte Ventil mit.
• Der Sensor für Reifendruck muss immer zusammen mit dem Metallventil getauscht werden.

- Metallventil ausbauen.

Einbauen

Hinweis

• Der Sensor für Reifendruck muss immer zusammen mit dem Metallventil getauscht werden.
• Das neuen Metallventil wird mit einer neuen Schraube als Reparatursatz angeboten.

- Metallventil einbauen.

Vorsicht!

Vor der Montage des Sensors für Reifendruck das Ventilloch säubern.

- Sensor für Reifendruck -1- an das Scheibenrad (Felge) drücken und mit neuer Schraube festziehen -Pfeil-.

- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer) gegenhalten.

Hinweis

• Nach der Montage ist eine Sicht- und Festsitzprüfung durchzuführen. Der Sensor für Reifendruck -1- muss spielfrei verschraubt sein und mit den Stützfüßen im Tiefbett der Felge aufliegen.
• Nach erfolgter Montage ist ein Nachziehen der Verschraubung auf Anzugsdrehmoment nicht zulässig.

Anzugsdrehmomente

Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Variante 2

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Ausbauen

- Reifen von der Felge abmontieren.

- Mutter -1- so lange entgegengesetzt des Uhrzeigersinns drehen, bis der Sensor für Reifendruck -2- abgenommen werden kann.

Hinweis

Beim Drehen der Mutter -1- dreht sich das gesamte Ventil mit.

Einbauen

Vorsicht!

• Metallventil immer komplett Ersetzen.
• Vor der Montage des Sensors für Reifendruck das Ventilloch säubern.

- Sensor für Reifendruck locker mit der Vierkantschraube -5- am Metallventil -3- vormontieren.

Hinweis

Darauf achten, dass das Metallventil nicht fest am Sensor verschraubt ist.

- Metallventil in das Ventilloch der Felge einsetzen.

Vorsicht!

• Beim Festziehen nicht am Metallventil gegenhalten.
• Eine Scheibe in der Überwurfmutter -2- bewirkt, dass beim Festziehen zuerst das Metallventil am Sensor für Reifendruck verschraubt wird. Nach dem Bruch der Scheibe wird der Sensor für Reifendruck an der Felge verschraubt.

- Neue Überwurfmutter auf das Metallventil aufschrauben. Dabei dreht sich das Metallventil und wird am Sensor für Reifendruck verschraubt.

- Überwurfmutter über den fühlbaren Bruch der Bruchscheibe hinaus mit Anzugsdrehmoment anziehen.

- Reifen auf Felge bauen.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Variante 2"

Metallventilkörper aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Ausbauen

- Sensor für Reifendruck ausbauen.

- Mutter -1- vom Metallventil abschrauben.

- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer) gegenhalten -Pfeil-.

Einbauen

Vorsicht!

Mutter für das Metallventil nur mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment festziehen. Ein Nachziehen ist nicht zulässig, da dadurch die Dichtung beschädigt wird.

- Mutter -1- vom Metallventil festziehen.

- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer) gegenhalten -Pfeil-.

- Sensor für Reifendruck einbauen.

Anzugsdrehmomente