VW Passat Reparaturanleitung: Leitungsstrang-und Steckerreparatur

Allgemeine Hinweise zur Reparatur an der Fahrzeugelektrik

Vorsicht!

Zum Ab- und Anklemmen der Batterie müssen Sie die Vorgehensweise, wie im Reparaturleitfaden beschrieben, einhalten.

ACHTUNG!

Einige Werkzeuge verfügen über einen Werkzeugsicherungsbügel, dieser ist nach Gebrauch des Werkzeuges über die Werkzeugspitze zu schieben, um den Mitarbeiter vor Verletzungen und die Werkzeugspitze vor Beschädigungen zu schützen.

• Beachten Sie bei allen Reparaturen die aktuellen Hinweise in den entsprechenden Reparaturleitfäden.
• Länderspezifische Vorschriften sind zu beachten.
• Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage muss das Batterie-Masseband abgeklemmt werden. Durch das Abklemmen des Batterie-Massebands (Stromunterbrechung) wird das sichere Arbeiten an der elektrischen Anlage sichergestellt. Das Abklemmen der Batterie-Plusleitung ist nur für den Ausbau der Batterie erforderlich.
• Bevor mit einer Reparatur begonnen wird, müssen Sie unbedingt zuerst die Ursache für die Beschädigung (z. B. scharfkantige Karosserieteile, defekte Verbraucher, Korrosion usw.) beseitigen.
• Weitere Informationen, wie z. B. den Ein- und Ausbau der einzelnen Bauteile, entnehmen Sie dem entsprechenden Reparaturleitfaden.
• Bei Reparaturen am Bordnetz darf nicht gelötet werden.

• Leitungsstrang- und Steckerreparaturen am Bordnetz dürfen nur mit dem Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978 B-und von den Vorgängern durchgeführt werden. Es sind nur die gelben Leitungen aus dem Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978 B- zu verwenden.
• Leitungsstrangreparaturen dürfen nicht wieder in die Umwicklung des fahrzeugeigenen Leitungsstrangs eingebunden werden und sind mit gelbem Klebeband zu kennzeichnen. Dieses kennzeichnet eine vorangegangene Reparatur.

• Quetschverbinder dürfen grundsätzlich nicht repariert werden. Legen Sie ggf. eine Leitung parallel zur defekten Leitung. Nach dem Quetschen muss der Quetschverbinder mit dem Heißluftgebläse geschrumpft werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
• Beachten Sie unbedingt auch die ergänzenden Hinweise zur Reparatur von Leitungssträngen an Airbag- und Gurtstraffersystemen, Lichtwellenleiter, CAN-Busleitungen, Antennenleitungen und Leitungsquerschnitten bis 0,35 mm ².
• Nach jeder Reparatur ist eine Funktionsprüfung durchzuführen. Gegebenenfalls müssen Sie die Fehlerspeicher abfragen, löschen und/oder die Systeme in Grundstellung bringen.

• Lösen Sie möglichst keine Massebänder von der Karosserie (Korrosionsgefahr).

• Im Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978 B- und in den Vorgängern sind nicht alle im Fahrzeug vorhandenen Leitungsquerschnitte enthalten. Sollte der benötigte Leitungsquerschnitt nicht vorhanden sein, müssen Sie den nächstgrößeren Querschnitt verwenden.
• Abgeschirmte Leitungen dürfen repariert werden. Ausnahme sind Leitungen für die Kamerasysteme. Sie sind im Schadensfall komplett zu ersetzen.
• An verschiedenen Stellen im Fahrzeug, hauptsächlich im Motorraum, sind wärmefeste Leitungen eingebaut. Wärmefeste Leitungen sind an ihrer etwas matteren und weicheren Isolierung zu erkennen. Zur Reparatur dieser Leitungen dürfen nur wärmefeste Leitungen verwendet werden.

Leitungsstrang-Reparaturset

Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978-

Das Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978- ermöglicht eine optimale Reparaturqualität im Bereich der Fahrzeugelektrik. Mit den Werkzeugen können Reparaturen im Bereich der Steckverbindungen und bei Leitungsunterbrechungen durchgeführt werden. Dazu werden komplette Reparaturleitungen mit bereits angecrimpten Kontakten verwendet und mit Hilfe von Quetschverbindern mit dem fahrzeugeigenen Leitungsstrang verbunden. Eine Anschlagzange mit drei unterschiedlichen Quetschmulden und ein Heißluftgebläse zum Schrumpfen der Quetschverbinder sorgen für eine einwandfreie elektrische Verbindung.

Hinweis

Zusätzliche Informationen:

→ Bedienungsanleitung Leitungsstrang-ReparatursetVAS 1978

Aufrüstsatz -VAS 1978/50-

Der Aufrüstsatz -VAS 1978/50- wird benötigt um das "alte"Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978-, auf den neuen Stand vom Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978A- zu bringen. Der Aufrüstsatz beinhaltet 4 Montage- und 10 Entriegelungswerkzeuge sowie die neue Crimpzange für Quetschverbinder mit den Wechselköpfen für 0,35 - 2,5 mm ²-VAS 1978/1-1-, 4,0 - 6,0 mm^²-VAS 1978/2 A- und dem Wechselkopf JPT-Kontakte -VAS 1978/9-1-. Weiterhin enthalten sind neue Aufkleber, eine neue Bedienungsanleitung, Quetschverbinder für 0.35mm² - Leitungsquerschnitt und eine Rolle schwarzes Filzklebeband.

Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978A-

Das neue Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978A- ermöglicht eine optimale Reparaturqualität im Bereich der Fahrzeugelektrik. Mit den neuen Zangen können Reparaturen im Bereich der Steckverbindungen und bei Leitungsunterbrechungen durchgeführt werden. Dazu werden komplette Reparaturleitungen mit bereits angecrimpten Kontakten verwendet und mit Hilfe von vier verschiedenen Sorten Quetschverbindern mit dem fahrzeugeigenen Leitungsstrang verbunden. Eine neue Crimpzange mit auswechselbaren Köpfen und ein Heißluftgebläse zum Schrumpfen der Quetschverbinder sorgen für eine einwandfreie elektrische Verbindung.

Hinweis

Zusätzliche Informationen:

→ Bedienungsanleitung Leitungsstrang-ReparatursetVAS 1978A

Entriegelungswerkzeugset -VAS 1978/35-

Das Entriegelungswerkzeugset -VAS 1978/35- dient zum Entriegeln der verschiedensten Primär- und Sekundärverriegelungen an Konzernfahrzeugen. Das Set besteht aus 26 verschiedenen Werkzeugen, mit denen z. B. Rundstecksysteme, Flachkontakte mit einer oder zwei Verrastungen oder auch Einzelleitungsabdichtungen fachgerecht entriegelt bzw. montiert werden können.

Die Zuordnung der richtigen Entriegelungswerkzeuge zu den jeweiligen Verriegelungen können Sie der Tabelle in der → Bedienungsanleitung des VAS 1978/35 entnehmen.

Werkzeugbeschreibungen

Anschlagzange mit Einsatz

Die Anschlagzange ohne Einsatz -VAS 1978/1-, mit dem Einsatz für Anschlagzange -VAS 1978/2-, ist Bestandteil vom Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978- und wird zum Verquetschen der Quetschverbinder bei der Leitungsstrangreparatur eingesetzt.

Hinweis

• Alternativ kann zum Verquetschen der Verbinder auch die Crimpzange (Grundkörper) -VAS 1978/1-2- in Verbindung mit den Wechselköpfen -VAS 1978/1-1- oder -VAS 1978/2A- verwendet werden.
• Achten Sie unbedingt darauf, dass Sie die richtige Quetschmulde für den verwendeten Quetschverbinder benutzen.
• Die Isolierung der Leitung darf nicht mitgequetscht werden.

Entriegelungswerkzeuge für Kontakte

Die verschiedenen Entriegelungswerkzeuge dienen dem zerstörungsfreien Entnehmen der unterschiedlichen Kontakte aus den Kontaktgehäusen.

Eine Auswahl an Entriegelungswerkzeugen sind Bestandteil vom Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978- und vom Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978A-. Den vollständigen Satz Entriegelungswerkzeuge enthält das Entriegelungswerkzeugset -VAS 1978/35-.

ACHTUNG!

Einige Werkzeuge verfügen über einen Werkzeugsicherungsbügel, dieser ist nach Gebrauch des Werkzeugs über die Werkzeugspitze zu schieben, um den Mitarbeiter vor Verletzungen und die Werkzeugspitze vor Beschädigungen zu schützen.

Entriegeln und Zerlegen von Kontaktgehäusen.

Montagewerkzeuge für Einzelleitungsabdichtungen

Die Montagewerkzeuge dienen dazu die Einzelleitungsabdichtungen ohne Beschädigungen bis zum Anschlag in das Kontaktgehäuse schieben zu können, um damit die vollständige Dichtigkeit zwischen Einzelleitung und Kontaktgehäuse zu erreichen.

Vier Montagewerkzeuge für Einzelleitungsabdichtungen sind jeweils Bestandteil vom Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978 B- und Vorgängern.

Montage von Einzelleitungsabdichtungen.

Abisolierzange -VAS 1978/3-

Die Abisolierzange -VAS 1978/3- dient dem fachgerechten Abisolieren und Trennen von Leitungen.

Die Abisolierzange -VAS 1978/3- ist Bestandteil vom Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978 B- und von den Vorgängern.

Die Abisolierzange hat in ihrem Zangenmaul einen einstellbaren Anschlag, mit dem die gewünschte Länge der zu entfernenden Leitungsisolierung eingestellt werden kann.

Abisolieren:

- Stellen Sie den verschiebbaren Anschlag im Zangenmaul auf das gewünschte Maß der abzuisolierenden Länge ein.

- Stecken Sie das Leitungsende von vorn bis zum Anschlag in das Zangenmaul und drücken Sie die Zange vollständig zusammen.

- Öffnen Sie die Zange wieder und entnehmen Sie das abisolierte Leitungsende.

- Trennen Sie Leitungen ggf. mit der Seitenschneiderfunktion auf der Oberseite der Abisolierzange.

Heißluftgebläse, 220 V/ 50 Hz -VAS 1978/14-

Vorsicht!

Achten Sie beim Schrumpfen der Quetschverbinder darauf, dass mit der heißen Düse vom Heißluftgebläse keine anderen Leitungen, Kunststoffteile oder Dämmmaterial beschädigt werden.

Beachten Sie unbedingt die Bedienungsanleitung des Heißluftgebläses!

Das Heißluftgebläse, 220 V/ 50 Hz -VAS 1978/14- wird in Verbindung mit dem Schrumpfaufsatz für Heißluftgebläse -VAS 1978/15- zum Schrumpfen der Quetschverbinder eingesetzt. Nach dem Quetschen muss der Quetschverbinder mit dem Heißluftgebläse geschrumpft werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

Das Heißluftgebläse, 220 V/ 50 Hz -VAS 1978/14- ist Bestandteil vom Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978 B- und von den Vorgängern.

Quetschverbinder mit dem Heißluftgebläse, 220 V/ 50 Hz -VAS 1978/14- schrumpfen , oder.

Crimpzange -VAS 1978/1A-

Die Crimpzange -VAS 1978/1A- oder die Crimpzange (Grundkörper) -VAS 1978/1-2- zusammen mit dem Wechselkopf 0,35-2,5mm/2 -VAS 1978/1-1-, oder dem Wechselkopf 4,0-6,0mm/2 -VAS 1978/2A- wird zum Verpressen der Quetschverbinder aus den Leitungsstrang-Reparatursets verwendet.

Verpressen der Quetschverbinder mit der Crimpzange -VAS 1978/1A-.

Folgende Wechselköpfe sind für die Crimpzange (Grundkörper) -VAS 1978/1-2- erhältlich:

• Wechselkopf 0,35 mm ² - 2,5 mm ² -VAS 1978/1-1-
• Wechselkopf 4,0 mm ² - 6,0 mm ² -VAS 1978/2A-
• Wechselkopf JPT-Kontakt -VAS 1978/9-1-

In Verbindung mit dem Wechselkopf JPT-Kontakt -VAS 1978/9-1- wird die Crimpzange zum Aufcrimpen von Kontakten auf Einzelleitungen bei der Reparatur von Leitungsquerschnitten bis 0,35 mm ² eingesetzt.

Wechselkopf austauschen:

- Öffnen Sie die Crimpzange vollständig.

- Rasten Sie die beiden Verriegelungsstifte -Pfeile- aus dem Grundkörper der Crimpzange aus.

- Setzen Sie den benötigten Wechselkopf von oben -Pfeil- in den Grundkörper der Crimpzange ein.

- Verriegeln Sie den Wechselkopf durch das Eindrücken der Stifte -Pfeile- in den Grundkörper der Crimpzange.

Reparatur von Leitungssträngen

Hinweis

Beachten Sie die allgemeinen Hinweise zur Reparatur an der Fahrzeugelektrik

Hinweise zur Reparatur von Airbag- und Gurtstrafferleitungen

Ergänzend zu der allgemeinen Reparatur von Leitungssträngen sind bei der Reparatur von Leitungen des Airbag- und Gurtstraffersystems folgende Verfahrensanweisungen zu beachten:

ACHTUNG!

• Das Airbag- und Gurtstraffersystem kann ausfallen.
• Fehlerhafte Reparaturen am Airbag- und Gurtstrafferleitungsstrang können zur Fehlfunktion des Insassenschutzes führen.
• Bei Reparaturen am Airbag- und Gurtstrafferleitungsstrang dürfen nur die dafür vorgesehenen Kontakte, Stecker und Leitungen verwendet werden → Ersatzteilkatalog (ETKA).

Hinweis

• Leitungen des Airbag- und Gurtstrafferleitungsstrangs dürfen nur mit dem Leitungsstrang-Reparaturset -VAS 1978 B- und mit den Vorgängern repariert werden.
• Beachten Sie die allgemeinen Hinweise zur Reparatur an der Fahrzeugelektrik.
• Beachten Sie die Aufkleber am Fahrzeug, die auf Bauteile mit erhöhter Spannung hinweisen. Bei Reparaturarbeiten muss die Restspannung abgebaut werden → Karosserie; Karosserie-Montagearbeiten Innen; Rep.-Gr.69.
• Bei Reparaturen an Leitungen des Airbag- und Gurtstraffersystems dürfen maximal zwei Reparaturstellen ausgeführt werden. Reparaturstellen erhöhen den elektrischen Widerstand in der Leitung und können Fehler in der Eigendiagnose des Systems auslösen.
• Bei Reparaturen am Airbag- oder Gurtstrafferleitungsstrang müssen die Quetschverbinder grundsätzlich geschrumpft werden, um Korrosion zu verhindern.
• Wickeln Sie die Reparaturstelle nicht wieder in den fahrzeugeigenen Leitungsstrang ein und kennzeichnen Sie die Reparaturstelle gut sichtbar mit gelbem Isolierband.

• Reparaturen im Bereich von Airbag oder Gurtstraffer sollten maximal 30 cm vom nächsten Kontaktgehäuse entfernt ausgeführt werden. Zusammen mit der Kennzeichnung durch das gelbe Isolierband, ermöglicht diese Vorgehensweise einen schnellen Überblick über vorangegangene Reparaturen.
• Die Leitungen zu den Auslöseeinheiten (Airbags) haben in der Serie die Verdrillung mit der Schlaglänge 20 mm +-5. Diese Schlaglänge ist für die Serienfertigung über Normteilnummern für die Leitungspaare sichergestellt und muss bei den Reparaturlängen der verdrillten Leitungen zwingend eingehalten werden.

• Bei Reparaturarbeiten müssen die Leitungen zu den Auslöseeinheiten (Airbags) die gleiche Länge aufweisen. Beim Verdrillen der Leitungen -1- und -2- muss die Schlaglänge von A = 20 mm +-5 zwingend eingehalten werden.
• Es darf dabei kein Leitungsstück, zum Beispiel im Bereich von Quetschverbindern -Pfeil-, größer als B = 100 mm ohne Verdrillung der Leitungen entstehen.

Reparatur von CAN-Busleitungen

• Als CAN-Busleitung wird eine ungeschirmte Zweidrahtleitung -1- und -2- mit einem Querschnitt von 0,35 mm ² oder 0,5 mm ² verwendet.
• Die Farbcodierungen der CAN-Busleitungen entnehmen Sie der folgenden Tabelle:

• Die Reparatur von CAN-Busleitungen kann sowohl mit Reparaturleitung in passendem Querschnitt als auch mit den gedrillten Leitungen "grün/gelb" bzw. "weiß/gelb" aus dem Elektronischen Teilekatalog ausgeführt werden → Ersatzteilkatalog (ETKA).
• Bei Reparaturarbeiten müssen beide Busleitungen die gleiche Länge aufweisen. Beim Verdrillen der Leitungen -1- und -2- muss die Schlaglänge von A = 20 mm eingehalten werden.
• Es darf dabei kein Leitungsstück, zum Beispiel im Bereich von Quetschverbindern -Pfeil-, größer als B = 50 mm ohne Verdrillung der Leitungen entstehen.
• Versehen Sie die Reparaturstelle mit gelbem Klebeband, um eine vorangegangene Reparatur zu kennzeichnen.

Ersatz von Antennenleitungen

Für die Reparatur von Antennenleitungen wurde ein neues Reparaturkonzept entwickelt

Als Ersatzteile werden statt einer kompletten Antennenleitung jetzt Verbindungsleitungen in unterschiedlichen Längen und verschiedene Adapterleitungen angeboten.

Allgemeine Beschreibung:

• Die Ersatzteile sind im → Ersatzteilkatalog (ETKA): Sonderkatalog; Elektrische Verbindungen; Original-Zubehör; Untergruppe 35 ab Bild-Nr. 035-20 zu finden.
• Diese Originalersatzteile eignen sich für alle zu ersetzenden Antennenleitungen und Leitungsquerschnitte.
• Die Steckgehäuse für Antennenleitungen sind als Ersatzteil nur in einer Farbe erhältlich, können aber für alle Farben der Antennenstecker verwendet werden.
• Der Austausch von einzelnen Antennensteckern ist im Reparaturfall nicht vorgesehen.
• Die Leitungen sind rückwirkend für alle VW-Modelle, mit allen verbauten Antennenleitungsquerschnitten, zu verwenden.
• Alle Adapter und Verbindungsleitungen sind für sämtliche Sende- und Empfangssignale geeignet.
• Das Reparaturkonzept kann auch als Prüf- oder Nachrüstlösung verwendet werden.

Montageübersicht einer Antennenleitung:

Beispiel: Antennenleitung vom Radio zur Antenne defekt. Zur Reparatur werden folgende Leitungen benötigt:

1. Adapterleitung, zum Anschluss an das Radio. Länge circa 30 cm.
2. Verbindungsleitung, in verschiedenen Leitungslängen lieferbar.
3. Adapterleitung, zum Anschluss an die Antenne. Länge circa 30 cm.

Einbau einer neuen Antennenleitung:

Hinweis

Beachten Sie, dass je nach Fahrzeugausstattung, die Gesamtstrecke einer Antennenleitung durch Steuergeräte für Antennenauswahl, Steuergeräte für Verkehrsfunk oder Antennenverstärker in Teilstrecken unterteilt sein kann. Es ist jeweils nur die defekte Teilstrecke zu ersetzen.

- Ziehen Sie die Steckverbindungen der defekten Antennenleitung von den Geräten ab.

- Ermitteln Sie den Verlauf der defekten Antennenleitung im Fahrzeug und messen Sie die Gesamtlänge der zu ersetzenden Antennenverbindung im Fahrzeug aus.

Die Gesamtlänge der Antennenverbindung ergibt sich aus der Länge der benötigten Adapterleitungen -1- und -3- sowie der Verbindungsleitung -2-.

- Rechnen Sie von der gemessenen Gesamtlänge der Antennenverbindung 60 cm ab, um die benötigte Länge der zu beschaffenden Verbindungsleitung -2- zu erhalten.

- Beschaffen Sie die benötigten Adapterleitungen -1- und -3- sowie die Verbindungsleitung -2- mit der berechneten Länge als Originalersatzteil gemäß dem Elektronischen Teilekatalog.

- Schneiden Sie die Steckverbindungen der defekten Antennenleitung ab.

Der Rest der defekten Antennenleitung verbleibt im Fahrzeug.

- Schließen Sie die Adapterleitungen -1- und -3- an die Geräte im Fahrzeug an.

- Verlegen und befestigen Sie die Verbindungsleitung -2- unmittelbar in der Nähe der Serienverlegung.

Hinweis

Antennenleitungen dürfen nicht abgeknickt oder übermäßig gebogen werden! Der Biegeradius darf 50 mm nicht unterschreiten.

- Verbinden Sie die Verbindungsleitung mit den Adapterleitungen.

- Führen Sie eine Funktionsprüfung durch.

Reparatur von Leitungen mit einem Querschnitt bis 0,35 mm ²

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Crimpzange, komplett -VAS 1978/1 A-
• Wechselkopf, 0,35mm² - 2,5mm² -VAS 1978/1-1-

Bei der Reparatur von Leitungen mit einem Querschnitt bis 0,35 mm ² müssen neue Kontakte unbedingt mit der Crimpzange JPT-Kontakt -VAS 1978/9A-, oder der Crimpzange (Grundkörper) -VAS 1978/1-2- mit montiertem Wechselkopf JPT-Kontakt -VAS 1978/9-1- angecrimpt werden. Durch die geringen Stromstärken dieser Leitungen im Mikro- bis Millibereich führen falsch angecrimpte Kontakte zu Übergangswiderständen und verursachen Fehler oder den Ausfall des jeweiligen Systems. Die häufigsten Anwendungsgebiete dieser Kontakte sind:

• Lambdasonde
• Drehzahlgeber
• Luftmassenmesser

Durch die Verwendung der Crimpzange JPT-Kontakt -VAS 1978/9A- oder der Crimpzange (Grundkörper) -VAS 1978/1-2- mit montiertem Wechselkopf JPT-Kontakt -VAS 1978/9-1- wird die korrekte Verbindung zwischen Crimpkontakt, Leitung und Einzelleitungsabdichtung (Seal) gewährleistet. Das Werkzeug ist nur für den beschriebenen Zweck zu verwenden.

Hinweis

An die Reparaturleitungen sind Kontakte in normaler und vergoldeter Ausführung angecrimpt. Als Reparaturkontakt muss immer die gleiche Ausführung wie die serienmäßig vorhandene verwendet werden.

Crimpen eines neuen Kontakts mit Einzelleitungsabdichtung

- Setzen Sie den Wechselkopf JPT-Kontakt -VAS 1978/9-1- in die Crimpzange (Grundkörper) -VAS 1978/1-2- ein.

- Stecken Sie die Einzelleitungsabdichtung auf die Reparaturleitung auf.

Hinweis

Der kleinere Durchmesser der Einzelleitungsabdichtung muss dabei in Richtung des anzucrimpenden Kontakts weisen.

- Öffnen Sie die Crimpzange und stecken Sie das Ende der Reparaturleitung in die Abisolieröffnung der Crimpzange.

- Schließen Sie die Crimpzange vollständig.

- Öffnen Sie die Crimpzange wieder und nehmen Sie das abisolierte Leitungsende heraus.

- Schieben Sie die Einzelleitungsabdichtung in Richtung des abisolierten Leitungsendes, bis sie bündig mit der Leitungsisolation abschließt.

- Stecken Sie den neuen Crimpkontakt in die Aufnahme der Crimpzange.

- Stecken Sie das abisolierte Leitungsende mit der positionierten Einzelleitungsabdichtung in den Crimpkontakt, bis es am "Wire-Stop" anliegt.

- Vercrimpen Sie Kontakt, Leitung und Einzelleitungsabdichtung, indem Sie die Crimpzange vollständig schließen.

- Öffnen Sie die Crimpzange wieder und entnehmen Sie den fertig angecrimpten Kontakt.

Eine korrekt durchgeführte Crimpung zeichnet sich durch eine saubere Verpressung von Leitung und Einzelleitungsabdichtung im Kontakt aus und hat auf der Rückseite eine Prägung, die kennzeichnet, dass die Crimpung fachgerecht und mit dem richtigen Werkzeug durchgeführt wurde.

Leitungsunterbrechung mit einzelner Reparaturstelle

Reparaturstelle mit einzelnem Quetschverbinder

- Legen Sie die zur Reparatur vorgesehene Leitung frei (ca. 20 cm zu beiden Seiten der Reparaturstelle).

- Falls nötig, entfernen Sie die Umwicklung des Leitungsstrangs unter Verwendung des Klappmessers.

- Schneiden Sie das beschädigte Stück der Leitung mit der Abisolierzange -VAS 1978/3- heraus.

Hinweis

Werden die beiden Enden der fahrzeugeigenen Einzelleitung durch das Ausschneiden des beschädigten Leitungsstücks zu kurz für eine Reparatur mit einem einzelnen Quetschverbinder, setzen Sie ein entsprechend langes Stück Reparaturleitung mit zwei Quetschverbindern ein.

- Isolieren Sie die Leitungsenden mit der Abisolierzange 6 - 7 mm ab.

- Schieben Sie den Quetschverbinder auf die beiden abisolierten Leitungsenden der fahrzeugeigenen Einzelleitung und verquetschen Sie ihn mit der Crimpzange.

Hinweis

• Achten Sie unbedingt darauf, dass Sie die richtige Quetschmulde für den verwendeten Quetschverbinder benutzen.
• Die Isolierung der Leitung darf nicht mitgequetscht werden.

Nach dem Quetschen muss der Quetschverbinder mit dem Heißluftgebläse geschrumpft werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

- Setzen Sie den Schrumpfaufsatz für Heißluftgebläse -VAS 1978/15- auf das Heißluftgebläse, 220 V/ 50 Hz -VAS 1978/14-.

- Erhitzen Sie den Quetschverbinder mit dem Heißluftgebläse in Längsrichtung von der Mitte nach außen, bis er vollständig abgedichtet ist und der Klebstoff an den Enden austritt.

Vorsicht!

Achten Sie beim Schrumpfen der Quetschverbinder darauf, dass mit der heißen Düse vom Heißluftgebläse keine anderen Leitungen, Kunststoffteile oder Dämmmaterial beschädigt werden.

Beachten Sie unbedingt die Bedienungsanleitung des Heißluftgebläses!

Hinweis

• Achten Sie darauf, dass bei mehreren zu reparierenden Leitungen die Quetschverbinder nicht direkt nebeneinanderliegen. Damit der Umfang des Leitungsstrangs nicht zu groß wird, ordnen Sie die Quetschverbinder etwas versetzt an.
• Falls die Reparaturstelle vorher umwickelt war, muss diese Stelle nach der Reparatur mit gelbem Isolierband neu umwickelt werden.
• Befestigen Sie den reparierten Leitungsstrang ggf. mit einem Kabelbinder, um Klappergeräusche im Fahrbetrieb zu vermeiden.

Leitungsunterbrechung mit zweifacher Reparaturstelle

Reparaturstelle mit zwischengesetzter Leitung

- Legen Sie die zur Reparatur vorgesehene Leitung an zwei Stellen frei (ca. 20 cm zu beiden Seiten der jeweiligen Reparaturstelle).

- Falls nötig, entfernen Sie die Umwicklung des Leitungsstrangs unter Verwendung des Klappmessers.

- Legen Sie die gelbe Reparaturleitung neben den beschädigten Leitungsstrang und schneiden Sie mit der Abisolierzange -VAS 1978/3- die Reparaturleitung auf die benötigte Länge zu.

- Schneiden Sie das beschädigte Leitungsstück aus der fahrzeugeigenen Einzelleitung.

- Isolieren Sie die Leitungsenden mit der Abisolierzange 6 - 7 mm ab.

- Schieben Sie den Quetschverbinder auf der einen Seite auf die fahrzeugeigenen Einzelleitungen und auf der anderen Seite auf die Reparaturleitung auf.

- Verquetschen Sie mit der Crimpzange den Quetschverbinder mit den beiden Leitungsenden.

- Wiederholen Sie diesen Vorgang am anderen Leitungsende der Reparaturleitung.

Hinweis

• Achten Sie unbedingt darauf, dass Sie die richtige Quetschmulde für den verwendeten Quetschverbinder benutzen.
• Die Isolierung der Leitung darf nicht mitgequetscht werden.

Nach dem Quetschen muss der Quetschverbinder mit dem Heißluftgebläse geschrumpft werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

- Setzen Sie den Schrumpfaufsatz für Heißluftgebläse -VAS 1978/15- auf das Heißluftgebläse, 220 V/ 50 Hz -VAS 1978/14-.

- Erhitzen Sie den Quetschverbinder mit dem Heißluftgebläse in Längsrichtung von der Mitte nach außen, bis er vollständig abgedichtet ist und der Klebstoff an den Enden austritt.

Vorsicht!

Achten Sie beim Schrumpfen der Quetschverbinder darauf, dass mit der heißen Düse vom Heißluftgebläse keine anderen Leitungen, Kunststoffteile oder Dämmmaterial beschädigt werden.

Beachten Sie unbedingt die Bedienungsanleitung des Heißluftgebläses!

Hinweis

• Achten Sie darauf, dass bei mehreren zu reparierenden Leitungen die Quetschverbinder nicht direkt nebeneinanderliegen. Damit der Umfang des Leitungsstrangs nicht zu groß wird, ordnen Sie die Quetschverbinder etwas versetzt an.
• Falls die Reparaturstelle vorher umwickelt war, muss diese Stelle nach der Reparatur mit gelbem Isolierband neu umwickelt werden.
• Befestigen Sie den reparierten Leitungsstrang ggf. mit einem Kabelbinder, um Klappergeräusche im Fahrbetrieb zu vermeiden.

Reparatur von Lichtwellenleitern

Die genaue Fehlerstelle ist sehr schwer zu finden. Der beschädigte Lichtwellenleiter ist zu ersetzen, indem eine neue Leitung parallel zum defekten Lichtwellenleiter verlegt wird.

Hinweis

• Über die Menüpunkte des Fahrzeugdiagnosetesters "Geführte Fehlersuche" oder "Geführte Funktionen" kann festgestellt werden, zwischen welchen Komponenten der Lichtwellenleiter beschädigt ist.
• Ein bereits reparierter Lichtwellenleiter ist an der Farbe "Gelb" zu erkennen.

Vorgehensweise:

- Im Fahrzeugdiagnosetester die "Geführte Fehlersuche" oder die "Geführten Funktionen" auswählen → Fahrzeugdiagnosetester.

- Lichtwellenleiter anfertigen.

Vorsicht!

Die Lichtwellenleiter dürfen nicht scharf geknickt werden. Ein Biegeradius von 25 mm darf nicht unterschritten werden.

Die Lichtwellenleiter dürfen nicht über scharfe Kanten verlegt werden.

Die Lichtwellenleiterenden dürfen nicht verschmutzt oder mit bloßen Fingern berührt werden.

Die Lichtwellenleiter dürfen nicht erhitzt werden.

Das Verdrillen von 2 Lichtwellenleitern oder eines Lichtwellenleiters mit einer Kupferleitung ist nicht zulässig.

Stecker und Anschlusskabel vor Staub schützen. Schutzkappen aus dem Koffer verwenden.

Lichtwellenleiter anfertigen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Lichtwellenleiter-Reparaturset -VAS 6223A-

• Schneidzange -VAS 6228-

• Fahrzeugdiagnosetester

Vorsicht!

Die Lichtwellenleiter dürfen nicht scharf geknickt werden. Ein Biegeradius von 25 mm darf nicht unterschritten werden.

Die Lichtwellenleiter dürfen nicht über scharfe Kanten verlegt werden.

Die Lichtwellenleiterenden dürfen nicht verschmutzt oder mit bloßen Fingern angefasst werden.

Die Lichtwellenleiter dürfen nicht erhitzt werden.

Das Verdrillen von 2 Lichtwellenleitern oder eines Lichtwellenleiters mit einer Kupferleitung ist nicht zulässig.

Stecker und Anschlusskabel vor Staub schützen. Schutzkappen aus dem Koffer verwenden.

Werkzeugkopf für Zange für Lichtwellenleiter -VAS 6223/1- montieren.

- Sicherungsstifte -Pfeile- herausdrücken.

- Werkzeugkopf aufsetzen -Pfeil- und Sicherungsstifte zurück drücken.

Lichtwellenleiter ablängen.

- Benötigte Länge des Lichtwellenleiters festlegen.

- Zange für Lichtwellenleiter öffnen und Lichtwellenleiter -1- in die Ablängaufnahme einlegen.

- Zum Ablängen des Lichtwellenleiters die Zange für Lichtwellenleiter schließen.

Abisolieren

- Zange für Lichtwellenleiter -VAS 6223/1- öffnen.

- Der Abisolierhebel in die untere Stellung -Pfeil- bringen.

- Lichtwellenleiter in die Abisolieraufnahme stecken.

• Der Lichtwellenleiter muss bündig mit der Rückseite der Schneidezange abschließen.

- Zange für Lichtwellenleiter bis zum Festanschlag schließen und geschlossen halten.

- Abisolierhebel nach oben schwenken -Pfeil- und Lichtwellenleiter herausnehmen.

Präzise schneiden (optische Stirnfläche herstellen).

- Lichtwellenleiter -1- in die Schneideaufnahme einschieben.

• Die Isolation muss am Anschlag der Schneidestation anliegen.

- Zange für Lichtwellenleiter -VAS 6223/1- schließen und Leitung herausnehmen.

- Sichtprüfung der Leitung-1-, ob richtig geschnitten wurde und sich kein Grat auf der Stirnfläche befindet.

Hinweis

• Den Lichtwellenleiter nur auf eine absolut saubere Oberfläche/Unterlage ablegen oder in der Hand behalten.
• Schutzkappen verwenden, wenn Gefahr für Verschmutzung der Stirnfläche des Lichtwellenleiters besteht.

Messingstiftkontakt am Lichtwellenleiter anbringen.

- Werkzeugkopf wechseln -Pfeil-.

- Sicherung an der Zange für Lichtwellenleiter-Pfeil - verschieben, so das das Wort "Stift" erkennbar ist.

- Einen Messingstiftkontakt -1- in die Aufnahme stecken.

- Sicherungshebel an der Zange für Lichtwellenleiter-Pfeil- schließen.

- Lichtwellenleiter in den Messingstiftkontakt -Pfeil- bis zum gefederten Anschlag einschieben und Zange für Lichtwellenleiter schließen.

- Zange für Lichtwellenleiter öffnen und Lichtwellenleiter mit Messingstiftkontakt herausnehmen.

Vorsicht!

Lichtwellenleiter dürfen nicht geknickt oder stark gebogen werden (Biegeradius min. 25 mm).

- Korrekte Befestigung des Messingstiftkontakts -2- am Lichtwellenleiter -1- prüfen.

• Auf dem Messinganschlussstift müssen 4 Crimppunkte sichtbar sein.
• Der Messingstiftkontakt darf sich nicht von Hand vom Lichtwellenleiter abziehen lassen.
• Die Stirnfläche des Lichtwellenleiters liegt 0,01 ... 0,1 mm hinter dem Messingstiftkontakt (Sichtkontrolle).

Hinweis

• Zum Verbinden von Lichtwellenleitern stehen Steckkupplungen zur Verfügung → Elektronischer Teilekatalog.
• Einbau des neuen Lichtwellenleiters in den Leitungssatzstecker.

Wellrohr auf Lichtwellenleiter montieren.

- Wellrohr auf die passende Länge zuschneiden.

• Verwenden Sie zum Schneiden die Schneidzange -VAS 6228- oder ein scharfes Messer.
• Das Wellrohr darf keinesfalls mit einem Seitenschneider durchtrennt werden.
• Das Wellrohr muss auf dem Wellenberg -Pfeil-, nicht im Wellental, durchgeschnitten werden.
• Das Wellrohr muss bei der Montage hörbar im Gehäuse des Lichtwellenleiters einrasten.

- Lichtwellenleiter wie in der Abb. gezeigt in die Zange zur Wellrohrmontage -VAS 6223/10- einführen.

- Zange zur Wellrohrmontage am Schlitz des Wellrohrs ansetzen.

- Zange zur Wellrohrmontage im Schlitz am Umfang des Wellrohrs entlangschieben. Der Lichtwellenleiter wird dabei in das Wellrohr eingelegt.

Lichtwellenleiter vom Leitungssatzstecker trennen

Ausbauen

- Stecker für Lichtwellenleiter vom betreffenden Steuergerät abziehen.

- Verriegelung im Stecker für Lichtwellenleiter -1- durch drücken entriegeln.

- Sekundärverriegelung -2- mit einem kleinen Schraubendreher entriegeln.

- Lichtwellenleiter entnehmen.

Vorsicht!

• Schutzkappen aus dem Koffer verwenden, um den Lichtwellenleiter vor Staub und Schmutz zu schützen.
• Neues Gehäuse verwenden, da es beim Ausbau des Lichtwellenleiters zu Beschädigungen der Sekundärverriegelung kommen kann.
• Beachten Sie die Pfeile auf dem Basismodul für die Zuordnung "IN" und "OUT".

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, beachten Sie dabei Folgendes:

- Lichtwellenleiter nach Kennzeichnung einbauen.

Hinweis

• Das Wellrohr in das Steckgehäuse schieben, bis es hörbar einrastet.

• Verschließen Sie die offene Steckverbindung -2- für Lichtwellenleiter mit der Schutzkappe für Leitungssatzstecker -VAS 6223/9--Pos. 1-.
• Die Schutzkappe verhindert Verschmutzung oder mechanische Beschädigung der Stirnfläche des Lichtwellenleiters, was sonst die Lichtübertragung verschlechtern würde.

Reparatur von Antennenleitungen

Reparatursatz, Antennenleitung VAS 6720

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Reparatursatz, Antennenleitung -VAS 6720-

Der Reparatursatz, Antennenleitung -VAS 6720- ermöglicht eine optimale Reparaturqualität im Bereich der Reparatur von Antennenleitungen RG 174 (blau) und RTK 031 (schwarz). Das Set beinhaltet die jeweiligen Abisolierwerkzeuge und die Crimpwerkzeuge der beiden Antennenleitungen. Des Weiteren finden sie alle notwendigen Einzelteile im Koffer, um die Originalstecker wieder im seriennahen Zustand anzuschlagen. Hierbei wird nur der Null-Codierten Kuppler (grün) benötigt. Alle weiteren Anschlussleitungen für die verschiedenen Infotainment-Systeme sind über ETKA (EL- elektrische Verbindungselemente) auf der Bildtafel 035-XX zu finden. Diese speziellen nach Fahrzeugtyp verschiedenen Adapterantennenleitungen müssen immer separat bestellt werden. Auf dieser genannten Bildtafel finden sie auch alle Einzelteile zum Nachbestellen. Im Koffer sind die Fächer der Verbrauchsmaterialien mit den Teilenummern beschriftet. Der Reparatursatz orientiert sich an den bereits vorhandenen Wechselköpfen und Zangensystem des VAS 1978B.

Hinweis

Zusätzliche Informationen: → Bedienungsanleitung Reparaturset, AntennenleitungVAS 6720

Prüfung der Antennenleitung:

Mithilfe der Lehre muss vor Beginn der Reparatur geprüft werden, um welche Antennenleitung es sich handelt.

• -1- System RG 174 = blau
• -2- System RTK 031 = grau

Bei beiden Systemen sind die Positionierer der Werkzeugköpfe entsprechend Farblich gekennzeichnet.

Werkzeugkopf austauschen:

- Gemäß der Prüfung der Antennenleitung den entsprechenden Werkzeugkopf auswählen.

- Den Zangengriff vollständig öffnen.

- Die beiden Verriegelungsstifte -Pfeile- aus dem Zangengriff entriegeln und herausziehen.

- Den benötigten Werkzeugkopf von oben -Pfeil- in den Zangengriff einsetzen.

- Den Werkzeugkopf durch das Eindrücken der Stifte -Pfeile- in den Zangengriff verriegeln.

Antennenleitung abschneiden:

- Antennenleitung -2- in die Schneidvorrichtung -1- hineinschieben.

- Werkzeug schließen und wieder öffnen.

- Antennenleitung aus der Schneidvorrichtung herausziehen.

Abschirmung abisolieren:

- Fixierstift -1- in das Drehschneidsegment bis zum Anschlag hineinschieben.

- Antennenleitung -2- in das Drehschneidsegment bis zum Anschlag hineinschieben. Der Fixierstift -3- ist wieder ganz zu sehen.

- Messerhalter -1- gegen die Achse des Drehschneidsegments drücken, bis dieser einrastet. Der Spalt -2- unter dem Messerhalter ist vollständig geschlossen.

- Antennenleitung festhalten, damit sie sich nicht mitdreht.

- Das Drehschneidsegment -3- etwas 2 Mal in Pfeilrichtung drehen, bis ein leichtgängiges Drehen spürbar wird.

- Entriegelungsbolzen -1- ziehen. Der Messerhalter wird entriegelt und löst sich von der Antennenleitung.

- Fixierstift -2- in das Drehschneidsegment bis zum Anschlag hineinschieben. Die Antennenleitung wird aus dem Drehschneidsegment herausgedrückt.

- Abschirmung von der Antennenleitung entfernen.

- Isolierreste aus dem Drehschneidsegment entfernen.

Außenmantel abisolieren:

- Antennenleitung -2- in Aufnahme -3- bis zum Anschlag -1- in den Werkzeugkopf hineinschieben.

- Werkzeug schließen und wieder öffnen.

- Antennenleitung -4- herausziehen.

Innenisolierung abisolieren:

- Antennenleitung -2- in Aufnahme -1- bis zum Anschlag in den Werkzeugkopf hineinschieben.

- Werkzeug schließen und wieder öffnen.

- Antennenleitung -3- herausziehen.

Innenleiter crimpen:

- Gemäß der Prüfung der Antennenleitung den entsprechenden Werkzeugkopf auswählen.

- Schwenkpositionierer -2- herausklappen.

- Positionierungsblech -3- öffnen. Positionierungsblech schwenkt nach oben.

- Innenkontakt -1- bis zum Anschlag in den Schwenkpositionierer hineinschieben und Positionierungsblech lösen. Der Innenkontakt wird fixiert.

- Schwenkpositionierer hineinklappen. Der Innenkontakt -4- ist im Werkzeugkopf positioniert.

- Antennenleitung -1- in den Innenkontakt -2- im Werkzeugkopf hineinschieben. Dabei Schwenkpositionierer in Position halten.

- Werkzeug schließen, bis es selbstständig öffnet.

- Positionierungsblech -3- öffnen und Antennenleitung herausziehen.

Außenleiter crimpen:

- Hülse -2- und Außenkontakt -1- über den Innenleiter aufschieben. Das gerändelte Kontaktteil muss unter die Abschirmung -3-, aber über die Alufolie geschoben werden.

- Außenkontakt -4- vollkommen aufschieben. Dabei auf korrekten Sitz der Buchse/Stift achten.

- Hülse -3- bis an den Außenkontakt schieben.

- Werkzeug öffnen und Schwenkpositionierer -1- herausklappen.

- Montierten Außenkontakt -2- im Werkzeugkopf im mittleren Profil an Anlagekante -4- positionieren.

- Werkzeug schließen und wieder öffnen.

- Antennenleitung herausziehen.

Reparatur von Kontaktgehäusen und Steckverbindungen

Hinweise zur Reparatur von Kontaktgehäusen und Steckverbindungen

Hinweis

• Beachten Sie die allgemeinen Hinweise zur Reparatur an der Fahrzeugelektrik.
• Die Zuordnung der passenden Crimpkontakte zu den Kontaktgehäusen wird anhand der eingeprägten Teilenummer auf dem Kontaktgehäuse vorgenommen. Auf der Bildtafel 198 (elektrische Verbindungselemente) im → Ersatzteilkatalog (ETKA) sind die Teilenummern der Kontaktgehäuse in Verbindung mit den jeweils passenden Crimpkontakten aufgeführt.
• Beschädigte Kontaktgehäuse müssen grundsätzlich ausgetauscht werden.
• Neue Kontaktgehäuse können über das OTC-Kassel bestellt werden.

Reparatur von Kontakten in Kontaktgehäusen

- Öffnen oder entriegeln Sie ggf. zuerst die Sekundärverriegelung des Kontaktgehäuses.

- Entriegeln Sie den Kontakt (Primärverriegelung) mit dem passenden Entriegelungswerkzeug.

- Ziehen Sie den Kontakt an der Einzelleitung aus dem Kontaktgehäuse.

- Nehmen Sie die gelbe Reparaturleitung mit dem richtigen Kontakt aus dem Leitungsstrang-Reparaturset.

- Legen Sie die Reparaturstelle des fahrzeugeigenen Leitungsstrangs frei (ca. 20 cm zu beiden Seiten der Reparaturstelle).

- Falls nötig, entfernen Sie die Umwicklung des Leitungsstrangs unter Verwendung des Klappmessers.

- Stecken Sie den neuen Kontakt der Reparaturleitung in das Kontaktgehäuse, bis er verrastet.

- Schieben Sie eine Einzelleitungsabdichtung auf die Reparaturleitung auf.

Hinweis

Der kleine Durchmesser der Einzelabdichtung muss dabei zum Kontaktgehäuse zeigen.

- Schieben Sie die Einzelleitungsabdichtung unter Verwendung des richtigen Montagewerkzeugs in das Kontaktgehäuse ein.

- Kürzen Sie die Reparaturleitung und die Einzelleitung des fahrzeugeigenen Leitungsstrangs entsprechend Ihren Bedürfnissen mit der Abisolierzange -VAS 1978/3-.

- Isolieren Sie die Leitungsenden der Reparaturleitung und der fahrzeugeigenen Einzelleitung mit der Abisolierzange 6 - 7 mm ab.

- Verquetschen Sie die abisolierten Enden von Reparaturleitung- und Einzelleitung des fahrzeugeigenen Leitungsstrangs mit der Crimpzange und einem Quetschverbinder, wie im Kapitel "Leitungsunterbrechungen mit einzelner Reparaturstelle" beschrieben.

Hinweis

• Achten Sie darauf, dass bei mehreren zu reparierenden Leitungen die Quetschverbinder nicht direkt nebeneinanderliegen. Damit der Umfang des Leitungsstrangs nicht zu groß wird, ordnen Sie die Quetschverbinder etwas versetzt an.
• Falls die Reparaturstelle vorher umwickelt war, muss diese Stelle nach der Reparatur mit gelbem Isolierband neu umwickelt werden.
• Befestigen Sie den reparierten Leitungsstrang ggf. mit einem Kabelbinder, um Klappergeräusche im Fahrbetrieb zu vermeiden.

Montage von Einzelleitungsabdichtungen

Hinweis

• Einzelleitungsabdichtungen verhindern das Eindringen von Wasser und Schmutz in das Kontaktgehäuse. Sie werden z. B. im Motorraum verbaut und sind nach einer Reparatur grundsätzlich wieder einzubauen.
• Serienmäßig ist die Einzelleitungsabdichtung zusammen mit dem Kontakt an der Leitung angecrimpt, dies ist bei Reparaturleitungen nicht der Fall. Vor dem Quetschen der Reparaturleitung müssen Sie also erst die Einzelleitungsabdichtung auf die Leitung schieben.
• Einzelleitungsabdichtungen müssen unbedingt mit dem Leitungsquerschnitt der verwendeten Reparaturleitung zusammenpassen. Der Außendurchmesser der Einzelleitungsabdichtung richtet sich nach dem Kammerdurchmesser des Kontaktgehäuses. Führen Sie die Montage nur mit dem passenden Montagewerkzeug durch.

Montage der Einzelleitungsabdichtung:

- Klinken Sie mit dem passenden Entriegelungswerkzeug -A- die Kontaktverrastung aus und ziehen Sie anschließend die Leitung mit der Einzelleitungsabdichtung nach hinten -Pfeil- aus dem Kontaktgehäuse heraus.

- Schneiden Sie den alten Kontakt mit der Einzelleitungsabdichtung vom fahrzeugeigenen Leitungsstrang ab.

- Schieben Sie die Reparaturleitung mit dem neuen Kontakt in die entsprechende Kammer des Kontaktgehäuses ein, bis er verrastet.

- Stecken Sie die Einzelleitungsabdichtung -A- auf das freie Ende der Reparaturleitung auf.

Hinweis

Der kleine Durchmesser der Einzelleitungsabdichtung muss dabei zum Kontaktgehäuse zeigen.

- Schieben Sie die Einzelleitungsabdichtung -A- auf der Reparaturleitung bis zum Kontaktgehäuse.

- Schieben Sie die Einzelleitungsabdichtung -A- mit dem entsprechenden Montagewerkzeug -B- bis zum Anschlag in das Kontaktgehäuse ein.

- Kürzen Sie die Reparaturleitung und die Einzelleitung des fahrzeugeigenen Leitungsstrangs entsprechend Ihren Bedürfnissen mit der Abisolierzange -VAS 1978/3-.

- Verquetschen Sie die abisolierten Enden von Reparaturleitung- und Einzelleitung des fahrzeugeigenen Leitungsstrangs mit der Crimpzange und einem Quetschverbinder, wie im Kapitel "Leitungsunterbrechungen mit einzelner Reparaturstelle" beschrieben.

Reparatur von Kontaktgehäusen in Schneidklemmtechnik

Hinweis

• Aus technischen Gründen können die Kontaktgehäuse für die Schneidklemmtechnik nur mit eingeschobenen Schneidklemmkontakten ausgeliefert werden.
• Diese Kontakte können Sie, falls Sie sie nicht benötigen, wie bei jedem anderen Kontaktgehäuse entfernen.
• Es sind Reparaturleitungen lieferbar, die bereits mit den entsprechenden Kontakten in angecrimpter Form versehen sind → Ersatzteilkatalog (ETKA).

Entriegeln und Zerlegen von Kontaktgehäusen

Hinweise zum Entriegeln und Zerlegen von Kontaktgehäusen

Hinweis

• Beachten Sie die allgemeinen Hinweise zur Reparatur an der Fahrzeugelektrik.
• Verwenden Sie immer die zum Entriegeln vorgesehenen Entriegelungswerkzeuge. Die Kontakte dürfen auf keinen Fall gewaltsam aus den Kontaktgehäusen gezogen werden.
• Beschädigte Kontaktgehäuse müssen grundsätzlich ausgetauscht werden. Neue Kontaktgehäuse können über das OTC-Kassel bestellt werden.
• Als Hilfsmittel zum Lösen der Sekundärverriegelungen dürfen kleine Schraubendreher verwendet werden.
• Die Kammer/Pinbelegung befindet sich teilweise eingeprägt auf der Sekundärverriegelung oder der Rückseite des Kontaktgehäuses.
• Weiterführende Informationen zu den Einbauorten der Steckverbindungen → Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte.

Die Zuordnung der richtigen Entriegelungswerkzeuge zu den jeweiligen Verriegelungen können Sie der Tabelle in der → Bedienungsanleitung des VAS 1978/35 entnehmen.

Sekundärverriegelung

Die Sekundärverriegelung ist eine Gehäusesicherung (Zweitverriegelung), die alle Leitungen in einem Kontaktgehäuse sichert. Ist an einem Kontaktgehäuse eine Sekundärverriegelung vorhanden, muss diese immer vor dem Entriegeln und Ausziehen einzelner Crimpkontakte mit dem vorgeschriebenen Werkzeug geöffnet oder entfernt werden.

Die Sekundärverriegelung unterscheidet sich farblich vom Rest des Kontaktgehäuses. Das vereinfacht das Erkennen der Sekundärverriegelung und verdeutlicht deren Funktionsweise.

Die hier dargestellten Formen von Kontaktgehäusen sind nur eine Auswahl, die beispielhaft die unterschiedlichen Funktionsweisen der Sekundärverriegelungen deutlich machen soll.

Beispiel 1:

Die Gehäusesicherung wird durch Entfernen eines "Kamms"-Pfeil- entriegelt.

Beispiel 2:

Durch das Öffnen einer "Klappe"-Pfeil- wird die Gehäusesicherung entriegelt.

Beispiel 3:

Die Gehäusesicherung kann durch das Entrasten eines "Schiebers"-Pfeil- entriegelt werden.

Primärverriegelung

Die Primärverriegelung ist die Verrastung eines einzelnen Crimpkontakts im Kontaktgehäuse.

Gegebenenfalls vorhandene Gehäusesicherungen (Sekundärverriegelungen) müssen vor dem Entriegeln der Kontakte mit dem vorgeschriebenen Werkzeug entriegelt oder entfernt werden.

Die folgend dargestellten Formen von Primärverriegelungen sind nur eine Auswahl, die beispielhaft die unterschiedlichen Funktionsweisen der Primärverriegelungen deutlich machen sollen.

• Rundstecksysteme
• Flachstecksysteme
• spezielle Stecksysteme

Die Zuordnung des richtigen Entriegelungswerkzeugs zur jeweiligen Verriegelung können Sie der Tabelle in der → Bedienungsanleitung des VAS 1978/35 entnehmen.

Rundstecksysteme

Hinweis

Gegebenenfalls vorhandene Gehäusesicherungen (Sekundärverriegelungen) müssen vor dem Entriegeln der Kontakte mit dem vorgeschriebenen Werkzeug entriegelt oder entfernt werden.

- Führen Sie das zum Kontaktgehäuse passende Entriegelungswerkzeug in den Entriegelungskanal am Kontaktgehäuse ein.

- Greifen Sie den Kontakt an der Leitung und drücken Sie ihn leicht in das Kontaktgehäuse hinein -Pfeil-.

Hinweis

Durch das Drücken des Kontakts in Richtung Kontaktgehäuse werden die Rastzungen des Kontakts von der Gehäuseschulter abgehoben und mit dem Entriegelungswerkzeug entriegelt werden.

- Drücken Sie zeitgleich das Entriegelungswerkzeug in Richtung Kontaktgehäuse -Pfeil- und ziehen Sie den entriegelten Kontakt aus dem Kontaktgehäuse heraus.

- Das Entriegelungswerkzeug kann nach Entnahme des Kontakts wieder aus dem Kontaktgehäuse gezogen werden.

Flachstecksysteme

Hinweis

Gegebenenfalls vorhandene Gehäusesicherungen (Sekundärverriegelungen) müssen vor dem Entriegeln der Kontakte mit dem vorgeschriebenen Werkzeug entriegelt oder entfernt werden.

Flachstecksystem mit einer Rastzunge:

- Führen Sie das zum Kontaktgehäuse passende Entriegelungswerkzeug in den Entriegelungskanal am Kontaktgehäuse ein.

- Greifen Sie den Kontakt an der Leitung und drücken Sie ihn leicht in das Kontaktgehäuse hinein -Pfeil-.

Hinweis

Durch das Drücken des Kontakts in Richtung Kontaktgehäuse wird die Rastzunge des Kontakts von der Gehäuseschulter abgehoben und kann mit dem Entriegelungswerkzeug entriegelt werden.

- Drücken Sie zeitgleich das Entriegelungswerkzeug in Richtung Kontaktgehäuse und ziehen Sie den entriegelten Kontakt aus dem Kontaktgehäuse heraus -Pfeil-.

- Das Entriegelungswerkzeug kann nach Entnahme des Kontakts wieder aus dem Kontaktgehäuse gezogen werden.

Flachstecksystem mit zwei Rastzungen:

- Führen Sie das zum Kontaktgehäuse passende Entriegelungswerkzeug in den Entriegelungskanal am Kontaktgehäuse ein.

- Greifen Sie den Kontakt an der Leitung und drücken Sie ihn bis zum Anschlag in das Kontaktgehäuse hinein -Pfeil-.

Hinweis

Durch das Drücken des Kontakts in Richtung Kontaktgehäuse werden die Rastzungen des Kontakts von der Gehäuseschulter abgehoben und mit dem Entriegelungswerkzeug entriegelt werden.

- Drücken Sie zeitgleich das Entriegelungswerkzeug in Richtung Kontaktgehäuse und ziehen Sie den entriegelten Kontakt aus dem Kontaktgehäuse heraus -Pfeil-.

- Das Entriegelungswerkzeug kann nach Entnahme des Kontakts wieder aus dem Kontaktgehäuse gezogen werden.

Asymmetrisch:

- Führen Sie das zum Kontaktgehäuse passende Entriegelungswerkzeug in den Entriegelungskanal am Kontaktgehäuse ein.

- Greifen Sie den Kontakt an der Leitung und drücken Sie ihn leicht in das Kontaktgehäuse hinein -Pfeil-.

Hinweis

Durch das Drücken des Kontakts in Richtung Kontaktgehäuse werden die Rastzungen des Kontakts von der Gehäuseschulter abgehoben und mit dem Entriegelungswerkzeug entriegelt werden.

- Drücken Sie zeitgleich das Entriegelungswerkzeug in Richtung Kontaktgehäuse und ziehen Sie den entriegelten Kontakt aus dem Kontaktgehäuse heraus -Pfeil-.

- Das Entriegelungswerkzeug kann nach Entnahme des Kontakts wieder aus dem Kontaktgehäuse gezogen werden.

Spezielle Stecksysteme

Hinweis

Gegebenenfalls vorhandene Gehäusesicherungen (Sekundärverriegelungen) müssen vor dem Entriegeln der Kontakte mit dem vorgeschriebenen Werkzeug entriegelt oder entfernt werden.

Faston-Kontakte:

- Führen Sie das zum Kontaktgehäuse passende Entriegelungswerkzeug in den Entriegelungskanal am Kontaktgehäuse ein.

- Greifen Sie den Kontakt an der Leitung und drücken Sie ihn leicht in das Kontaktgehäuse hinein.

Hinweis

Durch das Drücken des Kontakts in Richtung Kontaktgehäuse werden die Rastzungen des Kontakts von der Gehäuseschulter abgehoben und mit dem Entriegelungswerkzeug entriegelt werden.

- Drücken Sie zeitgleich das Entriegelungswerkzeug in Richtung Kontaktgehäuse und ziehen Sie den entriegelten Kontakt aus dem Kontaktgehäuse heraus -Pfeil-.

- Das Entriegelungswerkzeug kann nach Entnahme des Kontakts wieder aus dem Kontaktgehäuse gezogen werden.

GT 150/280 Kontakte:

- Führen Sie das zum Kontaktgehäuse passende Entriegelungswerkzeug unter der Rastzunge in das Kontaktgehäuse ein.

- Drücken Sie das Werkzeug bis zum Anschlag -Pfeil- in das Kontaktgehäuse ein.

Der Kontakt wird aus dem Kontaktgehäuse ausgeworfen.

- Das Entriegelungswerkzeug kann nach dem Auswurf des Kontakts wieder aus dem Kontaktgehäuse gezogen werden.

Kontakte ohne Rastzungen:

- Stecken Sie das Entriegelungswerkzeug unter die Rastzunge des Kontaktgehäuses.

- Drücken Sie das Entriegelungswerkzeug unter leichtem Anheben -Pfeil- bis zum Anschlag durch.

Der Kontakt wird aus dem Kontaktgehäuse ausgeworfen.