VW Passat Reparaturanleitung: Sensor für Reifendruck aus und einbauen

Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Sensor für Reifendruck mit Ventil

Ausbauen

- Schrauben Sie die Überwurfmutter -1- ab.

- Nehmen Sie den Sensor für Reifendruck-2- aus dem Felgenbett heraus.

Einbauen

Vorsicht!

Säubern Sie vor der Montage des Sensors für Reifendruck das Ventilloch.

- Setzen Sie den Sensor für Reifendruck-2- mit der neuen Dichtung und Dichtscheibe ein und drücken Sie ihn an den mit den -Pfeilen- gekennzeichneten Stellen in das Scheibenrad (Felge) der Felge.

- Sensor für Reifendruck-2- an den mit den -Pfeilen- gekennzeichneten Stellen in das Scheibenrad (Felge) der Felge drücken

Schrauben Sie von außen die Überwurfmutter -1- auf den Sensor für Reifendruck auf.

- Drücken Sie den Sensor für Reifendruck-1- an den mit den -Pfeilen- gekennzeichneten Stellen in das Felgenbett und ziehen Sie die Überwurfmutter mit 8 Nm fest.

Vorsicht!

• Ziehen Sie die Überwurfmutter nur mit dem angegebenen Anziehdrehmoment fest.
• Die Dichtscheibe -2- wird während des Anziehens leicht verformt.
• Die Dichtscheibe darf nur einmal montiert werden. Bei jeder Neumontage ist die Dichtscheibe inclusive Gummidichtung gegen Neuteile auszutauschen.
• Ein Nachziehen der Überwurfmutter ist nicht zulässig, da dadurch die Dichtung beschädigt wird und es zu Undichtigkeiten kommen kann.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Sensor für Reifendruck mit Ventil"

Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Sensor für Reifendruck ohne Ventil, Kundendienstvariante

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Führen Sie folgende Arbeiten durch:

Ausbauen

- Reifen vom Scheibenrad abmontieren.

Vor weiteren Arbeiten muss kontrolliert werden, welche Variante verbaut ist.

I - Kundendienstvariante

Bei der Kundendienstvariante ist der Sensor für Reifendruck mit einer Schraube mit Innentorx -1- am Ventil befestigt.

Wenn die Kundendienstvariante verbaut ist, dann muss nach folgendem Reparaturablauf verfahren werden.

II - Produktionsvariante

Bei der Produktionsvariante ist der Sensor für Reifendruck mit einer Vierkantschraube mit flachem Kopf -2- am Ventil befestigt.

Wenn die Produktionsvariante verbaut ist, dann muss nach folgendem Reparaturablauf verfahren werden.

- Schraube -Pfeil- für Sensor für Reifendruck -1- abschrauben.

- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer) gegenhalten.

Einbauen

Vorsicht!

Vor der Montage des Sensors für Reifendruck das Ventilloch säubern.

- Sensor für Reifendruck -1- an das Scheibenrad (Felge) drücken und festziehen -Pfeil-.

- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer) gegenhalten.

Hinweis

• Nach der Montage ist eine Sicht- und Festsitzprüfung durchzuführen. Der Sensor für Reifendruck -1- muss spielfrei verschraubt sein und mit den Stützfüßen im Tiefbett der Felge aufliegen.
• Nach erfolgter Montage ist ein Nachziehen der Verschraubung auf Anzugsdrehmoment nicht zulässig.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Sensor für Reifendruck ohne Ventil"

Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Sensor für Reifendruck ohne Ventil, Produktionsvariante

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Führen Sie folgende Arbeiten durch:

Ausbauen

- Reifen vom Scheibenrad abmontieren.

Vor weiteren Arbeiten muss kontrolliert werden, welche Variante verbaut ist.

I - Kundendienstvariante

Bei der Kundendienstvariante ist der Sensor für Reifendruck mit einer Schraube mit Innentorx -1- am Ventil befestigt.

Wenn die Kundendienstvariante verbaut ist, dann muss nach folgendem Reparaturablauf verfahren werden.

II - Produktionsvariante

Bei der Produktionsvariante ist der Sensor für Reifendruck mit einer Vierkantschraube mit flachem Kopf -2- am Ventil befestigt.

Wenn die Produktionsvariante verbaut ist, dann muss nach folgendem Reparaturablauf verfahren werden.

- Mutter -1- solange entgegengesetzt des Uhrzeigersinns drehen, bis der Sensor für Reifendruck -2- abgenommen werden kann.

Hinweis

• Beim Drehen der Mutter -1- dreht sich das gesamte Ventil mit.
• Der Sensor für Reifendruck muss immer zusammen mit dem Metallventil getauscht werden → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".

- Metallventil ausbauen.

Einbauen

Hinweis

• Der Sensor für Reifendruck muss immer zusammen mit dem Metallventil getauscht werden → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA".
• Das neuen Metallventil wird mit einer neuen Schraube als Reparatursatz angeboten.

- Metallventil einbauen.

Vorsicht!

Vor der Montage des Sensors für Reifendruck das Ventilloch säubern.

- Sensor für Reifendruck -1- an das Scheibenrad (Felge) drücken und mit neuer Schraube festziehen -Pfeil-.

- Dabei Metallventil mit Gegenhalter (zum Beispiel 2 mm Spiralbohrer) gegenhalten.

Hinweis

• Nach der Montage ist eine Sicht- und Festsitzprüfung durchzuführen. Der Sensor für Reifendruck -1- muss spielfrei verschraubt sein und mit den Stützfüßen im Tiefbett der Felge aufliegen.
• Nach erfolgter Montage ist ein Nachziehen der Verschraubung auf Anzugsdrehmoment nicht zulässig.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Sensor für Reifendruck, Sensor für Reifendruck ohne Ventil"

Sensor für Reifendruck aus und einbauen, Metallventilkörper aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410- und Einsteckwerkzeug -V.A.G 1331- SW 11.

- Metallventil mit Gummidichtung von innen durch die Felge stecken.

- Angefaste Unterlegscheibe und Überwurfmutter von außen aufsetzen und von Hand einschrauben

- Überwurfmutter festziehen

Hinweis

• Falls vorhanden, aufgeklebte Radblenden vorsichtig behandeln. Oberfläche zerkratzt leicht.
• Bei beschädigter Radblende Felge ersetzen.

¹⁾ -RDK direkte Messung. Radelektronik im Rad am Metallventil verbaut; Werte für Druck und Temperatur werden periodisch gesendet und ausgewertet.

²⁾ -RKA+ indirekte Messung. Keine Radelektronik im Rad verbaut. Vergleich der Abrollumfänge und das Schwingungsverhalten der einzelnen Räder mittels Analyse von Signalen der ABS- Sensoren. Der Luftdruckverlust wird indirekt festgestellt. Bei Luftdruckänderung ändert sich die Drehzahl und das Schwingungsverhalten des jeweiligen Rades.

³⁾ -RKA indirekte Messung. Keine Radelektronik im Rad verbaut. Vergleich der Abrollumfänge der einzelnen Räder mittels Analyse von Signalen der ABS- Sensoren. Der Luftdruckverlust wird indirekt festgestellt. Bei Luftdruckänderung ändert sich die Drehzahl des jeweiligen Rades.

- Mit Gegenhalter -1- (z. B. Bohrer Ø 2 mm) gegen Verdrehen sichern.

Hinweis

• Falls vorhanden, aufgeklebte Radblenden vorsichtig behandeln. Oberfläche zerkratzt leicht.
• Bei beschädigter Radblende Felge ersetzen.

Anzugsdrehmomente

Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Radelektronik System (RDK) Beru

Ansicht, System Beru

ACHTUNG!

nach der Verwendung von Reifendichtmittel muss die Radelektronik des betreffenden Rades ausgetauscht werden.

ACHTUNG!

Eine beschädigte Radelektronik muss ausgetauscht werden.

- Radelektronik -1- in das Tiefbett drücken

- von hinten am Ventil mit mikroverkapselter Schraube anschrauben

Hinweis

• mikroverkapselter Schraube ersetzen
• mikroverkapselter Schraube anziehen mit 4 Nm bei allen Modellen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410- und Einsteckwerkzeug -V.A.G 1410/1-

Anzugsdrehmomente

Sensor für Reifendruck aus- und einbauen, Radelektronik System (RDK) Siemens

ACHTUNG!

nach der Verwendung von Reifendichtmittel muss die Radelektronik des betreffenden Rades ausgetauscht werden.

• die Radelektronik Siemens hat keine mikroverkapselte Schraube
• die Radelektronik wird mit der Überwurfmutter in der Felge in Position gehalten
• der Metallventilkörper dient als Antenne
• die Verbindung Metallventilkörper zur Radelektronik darf nicht zerstört werden

ACHTUNG!

beim Eindrücken der Radelektronik in das Tiefbett der Felge das Metallventil von hinten mit der Hand gegenhalten. Die Verbindung Metallventil zur Radelektronik darf nicht unterbrochen oder zerstört werden. Eine beschädigte Radelektronik muss ausgetauscht werden.

- Radelektronik in das Tiefbett drücken

- Radelektronik mit Überwurfmutter am Metallventil festziehen

Reifendichtmittel

Reifendichtmittel, Haltbarkeit

Das Reifendichtmittel in der Flasche ist nur begrenzt haltbar.

Auf der Flasche ist deshalb das Mindesthaltbarkeitsdatum -Pfeil- angegeben.

Reifendichtmittel ersetzen, wenn das Mindesthaltbarkeitsdatum erreicht ist (das Reifendichtmittel darf nicht älter als 4 Jahre sein).

Wurde die Flasche geöffnet, z. B. bei einer Reifenpanne, ist diese ebenfalls zu ersetzen.

Bitte die Entsorgungsvorschriften beachten.

Reifendichtmittel, Entsorgung

• Reifendichtmittel oder Reste davon dürfen nicht mit anderen Abfällen/Flüssigkeiten vermischt werden
• Anfallende Flüssigkeitsreste des Reifendichtmittels müssen aufgefangen und in Kunststoffbehälter gefüllt werden. Die Kunststoffbehälter können gemeinsam mit den Pannensets (wenn das Verfallsdatum überschritten ist) der Verwertung zugeführt werden
• die Rücknahme bzw. Verwertung kann über die bestehenden Werkstattentsorgungssysteme erfolgen
• Den Dienstleister ansprechen oder den Abfallbeauftragten des Vertriebszentrums bzw. Importeurs fragen.