VW Passat Reparaturanleitung: Kupplung

Montageübersicht - Doppelkupplung

1. Scharnierlager
   • für großen Einrückhebel "K 1"
   • kann nicht ersetzt werden
2. Kugelzapfen
   • für kleinen Einrückhebel "K 2"
   • aus- und einbauen
3. Einstellscheibe "SK 1"
   • Dicke bestimmen
4. Einstellscheibe "SK 2"
   • Dicke bestimmen
5. Kleines Einrücklager für "K 2"
6. Doppelkupplung
   • aus- und einbauen
7. Sicherungsring
   • nach Demontage immer ersetzen
8. Nabe
9. Sicherungsring
   • ersetzen
10. Großer Einrückhebel für "K 1"
    • mit Einrücklager
    • aus- und einbauen
11. Führungshülse-Oberteil
    • für kleinen Einrückhebel "K 2"
    • wird zusammen mit kleinem Einrückhebel und Führungshülse-Unterteil aus- und eingebaut
12. Kleiner Einrückhebel für "K 2"
    • wird zusammen mit Führungshülse-Ober- und Unterteil aus- und eingebaut
    • aus- und einbauen
13. Schrauben
    • nach Demontage immer ersetzen
    • 8 Nm +90º
14. Führungshülse-Unterteil
    • für kleinen Einrückhebel "K 2"
    • wird zusammen mit kleinem Einrückhebel und Führungshülse-Oberteil aus- und eingebaut
15. Dichtring für innere Antriebswelle
    • ersetzen
16. Dichtring für Antriebswelle
    • ersetzen

Doppelkupplung ausbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Haken -3438-
• Verschlussstopfenset für Motor -VAS 6122-
• Abstützvorrichtung -T10323-
• -T10356/5- aus Montagevorrichtung -T10356-
• Abzieher -T10373-
• Druckstück -T10376-
• 1 x Kappe -0AM 325 120 A- und 1 x Kappe -02M 409 120-, alternativ zum Verschlussstopfenset Motor -VAS 6122-

Voraussetzungen:

• Getriebe ausgebaut und am Motor- und Getriebehalter befestigt.
• Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- ist im Getriebe eingebaut.

Vorsicht!

Schädigungsgefahr des Getriebes.

Bei Montagearbeiten muss die Entlüftung der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- (-Pfeil hinten-) und die Getriebeentlüftung (-Pfeil vorn links-) öldicht verschlossen werden.

• Ausgetretenes Öl aus dem Hydraulikölbereich der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- kann nicht aufgefüllt oder kontrolliert werden! Eine Füllstandskontrolle im Hydraulikölbereich der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- kann nicht durchgeführt werden.
• Ausgetretenes Öl aus dem Getriebeölbereich kann nur durch einen Wechsel des Getriebeöls richtig eingestellt werden. Eine Füllstandskontrolle ist nicht möglich.
• Eine Minder- wie eine Überbefüllung in beiden Ölbereichen beeinträchtigt die Funktion des Getriebes.
• Die Entlüftungskappe an der Mechatronik wird beim Ausbau zerstört und muss ersetzt werden.

Ausbauen

- Beide Entlüftungskappen abziehen -Pfeile-.

- Getriebeentlüftung und Entlüftung der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- mit sauberen Stopfen aus dem Verschlussstopfenset Motor -VAS 6122- öldicht verschließen.

Hinweis

Alternativ zum Verschlussstopfenset Motor -VAS 6122- kann für das Abdichten des Getriebes die Kappe -02M 409 120- verwendet werden. Ein sicheres Abdichten der Mechatronik ist alternativ mit der Kappe -0AM 325 120 A- möglich → Elektronischer Teilekatalog (ETKA).

• Nach dem Einbau des Getriebes ins Fahrzeug müssen die Abdichtungen entfernt werden und die Entlüftungskappen wieder eingebaut, ggf. ersetzt werden.

- Getriebe am Motor- und Getriebehalter mit der Kupplung nach oben drehen.

Hinweis

Die Kupplung wird nach oben abgezogen. Die Mechatronik bleibt am Getriebe angebaut.

- Sicherungsring -Pfeil- für Nabe ausbauen.

- Nabe mit dem Haken -3438- und einem Schraubendreher herausnehmen.

Hinweis

Wenn Teile der Kupplung ersetzt werden, muss später die Position der Einrücklager "K 1" und "K 2" eingestellt werden. Deshalb ist es ratsam, schon jetzt das Maß "B" für die Messungen zu ermitteln.

- Sicherungsring -Pfeil- für Kupplung ausbauen.

Wenn der Sicherungsring nicht ausgebaut werden kann:

Hinweis

• Falls der Sicherungsring nicht ausgebaut werden kann, "klemmt" die Kupplung den Sicherungsring von unten ein.
• In diesem Fall können Sie die Kupplung wie im Folgenden beschrieben etwas nach unten drücken und entlasten so den Sicherungsring. Nicht mit einem Hammer auf Kupplung oder Welle schlagen!

- Abstützvorrichtung -T10323- parallel zum Getriebeflansch aufsetzen, wie in der Abbildung gezeigt.

- Wenn nötig, Abstände ausgleichen, zum Beispiel mit -T10356/5-.

- Schrauben -A- handfest anziehen.

Hinweis

Schrauben -A- je nach Bedarf mit Mutter befestigen.

Vorsicht!

Schädigungsgefahr der Kupplung und anderer Bauteile!

Kupplung ohne zu pressen nur leicht herunterdrücken.

- Zum Herunterdrücken die Spindel gegen das Druckstück -T10376- drehen.

- Sicherungsring -Pfeil- für Kupplung ausbauen.

Hinweis

Der Sicherungsring darf nicht wieder verwendet werden.

Fortsetzung nach Ausbau des Sicherungsrings:

- Abzieher -T10373- in die Kupplung einsetzen und Kupplung ausspindeln.

- Kupplung zusammen mit dem Abzieher -T10373- herausnehmen.

Doppelkupplung einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Abstützvorrichtung -T10323-

• -T10356/5- aus Montagevorrichtung -T10356-

• Abzieher -T10373-

• Druckstück -T10376-

Einbauen

Vorsicht!

Schädigungsgefahr der Kupplung und anderer Bauteile!

Die Positionen der Einrücklager müssen richtig eingestellt sein.

Die Einstellung kann nur vor dem Einbau der Kupplung durchgeführt werden.

Nach folgenden Arbeiten muss die Position der Einrücklager eingestellt werden:

• Kupplung wurde ersetzt.
• Einrückhebel wurden ersetzt.
• Der Kugelzapfen für den Einrückhebel "K 2" wurde ersetzt.
• Die Einrücklager wurden ersetzt.

Wenn eine der oben genannten Arbeiten durchgeführt wurde, muss jetzt zuerst die Position der Einrücklager "K 1 und K 2" eingestellt werden.

Nur wenn die Einstellung korrekt ist, darf weiter zusammengebaut werden!

Wenn keine neuen Teile eingebaut wurden, ausgebaute Einstellscheiben wieder einsetzen.

Es darf je Einrücklager nur eine Einstellscheibe eingelegt werden.

Kupplungsteile müssen öl- und fettfrei eingebaut werden!

Beschädigungsgefahr der Nachstellvorrichtung der Kupplung.

Die Kupplung ist selbstnachstellend. Erschütterungen können sich auf die Nachstellvorrichtung nachteilig auswirken. Kupplung beim Einbau nicht in das Getriebe fallen lassen.

Voraussetzung:

• Kupplungseinrückung eingebaut.

- Spindel des Abziehers -T10373- zurückdrehen.

- Kupplung mit dem Abzieher -T10373- in das Getriebe einsetzen, wie in der Abbildung gezeigt.

- Abstützvorrichtung -T10323- parallel zum Getriebeflansch aufsetzen, wie in der Abbildung gezeigt.

- Wenn nötig, Abstände ausgleichen, zum Beispiel mit -T10356/5- aus Montagevorrichtung -T10356-.

- Schrauben -A- handfest anziehen.

Hinweis

Schrauben -A- je nach Bedarf mit Mutter befestigen.

- Kupplung bis Anschlag aufpressen.

Hinweis

Während des Aufpressens eine Hand auf die Kupplung legen. So können Sie ein leichtes "Rattern" fühlen. Rattern zeigt an, dass die Kupplung auf ihren Presssitz gedrückt wird. So können Sie auch den Anschlag erfühlen, wenn die Kupplung ihren Sitz erreicht hat.

- Neuen Sicherungsring mit einer Sicherungsringzange fassen, wie in der Abbildung gezeigt.

• Einbaulage: enger Stoß des Sicherungsrings oben.

- Sicherungsring -Pfeil- einsetzen.

Hinweis

Wenn sich der Sicherungsring nicht einsetzen lässt, ist die Kupplung nicht richtig bis Anschlag aufgepresst.

- Damit die Kupplung schon jetzt in ihre Betriebsposition gelangt, von Hand ohne weiteres Werkzeug gegen den Abzieher -T10373- drehen -Pfeil-.

Hinweis

• Durch das Aufpressen sitzt die Kupplung unten auf Anschlag auf der Antriebswelle. Das ist nicht ihre optimale Position.

• Die Kupplung soll nur so weit hochgezogen werden, bis sie den Sicherungsring berührt.
• Nur mit der Hand drehen. So rutscht die Kupplung gegen den Sicherungsring. Kein weiteres Werkzeug benutzen.

- Nabe einsetzen.

• Die Nabe hat einen "großen Zahn"-Pfeil- und passt nur in einer Stellung.
• Motorseitig ist der "große Zahn" mit einer Markierung versehen.

- Sicherungsring -Pfeil- der Nabe einsetzen.

• Der Stoß des Sicherungsrings muss zur "Nase" der Kupplung zeigen.

- Kupplung von Hand drehen. Sie sollte sich ohne Probleme drehen lassen.

Hinweis

• Wird beim Drehen eine Schwergängigkeit oder starkes Schleifen der Kupplungsbeläge festgestellt, die Kupplung wieder ausbauen.

• Die Einbaulage der Einstellscheiben -Pfeile- kontrollieren.
• Die Einstellscheiben müssen richtig in ihrem Sitz liegen und dürfen nicht beschädigt sein.
• Möglicherweise liegt auch ein Rechenfehler vor. Messungen nochmals prüfen
• Wenn sonst kein Fehler vorliegt, ist evtl. die Kupplung durch Transport/Montage verstellt und es muss eine neue Kupplung eingebaut werden. Anschließend muss die Position der Einrücklager nochmal neu eingestellt werden.

- Beide Stopfen entfernen und Entlüftungskappen -Pfeile- aufsetzen.

Hinweis

Die Entlüftungskappe an der Mechatronik wird beim Ausbau zerstört und muss ersetzt werden.

- Überzählige Einstellscheiben entsorgen.

- Nach dem Einbau des Getriebes mit dem Fahrzeugdiagnosetester über Geführte Funktionen die Grundeinstellung Komplett durchführen.

Dichtring für Antriebswelle ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Rohrstück -VW 415 A-

• Ausziehhaken -T20143/2-

Voraussetzung:

• Doppelkupplung ausgebaut.
• Kupplungseinrückung ausgebaut.

Vorsicht!

Schädigungsgefahr der Kupplung und anderer Bauteile!

Wenn die Doppelkupplung verölt ist, muss sie ersetzt werden.

Hinweis

Kupplungsseitig befinden sich 2 Dichtringe im Getriebe. Beide Dichtringe können ersetzt werden, ohne das Getriebe zu zerlegen. Wenn nur die Dichtringe ersetzt werden, muss die Kupplungseinrückung nicht eingestellt werden.

- Äußeren Dichtring heraushebeln.

Vorsicht!

Schädigungsgefahr der Kupplung.

Dichtring nur bündig eintreiben, um die dahinterliegende Ölbohrung nicht zu verschließen. Das Lager kann sonst nicht mehr ausreichend mit Öl versorgt werden.

- Neuen Dichtring mit einem Kunststoffhammer bündig zum Kupplungsgehäuse eintreiben, wie in der Abbildung gezeigt.

• Absatz des Rohrstücks -VW 415 A- zeigt nach oben -Pfeil-.

- Kupplungseinrückung einbauen.

- Doppelkupplung einbauen.

"Dichtring für innere Antriebswelle ersetzen"

Dichtring für innere Antriebswelle ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Dichtringauszieher -T10420-

• Druckstück -T10421-

Voraussetzung:

• Doppelkupplung ausgebaut.
• Kupplungseinrückung ausgebaut.

Vorsicht!

Schädigungsgefahr der Kupplung und anderer Bauteile!

Wenn die Doppelkupplung verölt ist, muss sie ersetzt werden.

Hinweis

Kupplungsseitig befinden sich 2 Dichtringe im Getriebe. Beide Dichtringe können ersetzt werden, ohne das Getriebe zu zerlegen. Wenn nur die Dichtringe ersetzt werden, muss die Kupplungseinrückung nicht eingestellt werden.

- Spindel des Dichtringausziehers -T10420- herausdrehen.

- Dichtringauszieher -T10420- in den "kleinen", inneren Dichtring eindrehen. Beim Eindrehen auf den Auszieher drücken.

Hinweis

Der Auszieher wird beim Drehen den Dichtring sehr festklemmen.

- Den Auszieher so weit eindrehen, bis der Dichtring beginnt, sich in seinem Sitz mitzudrehen.

- Jetzt die Spindel eindrehen.

- Dichtring über die Spindel herausziehen.

- Neuen Dichtring mit dem Druckstück -T10421- bis zum Werkzeuganschlag eintreiben.

Einbautiefe des Dichtrings: 17,5 +- 0,2 mm

- Kupplungseinrückung einbauen.

- Doppelkupplung einbauen.

"Dichtring für Antriebswelle ersetzen"