VW Passat Reparaturanleitung: Radlagerung, Längslenker

Montageübersicht - Radlagerung

Montageübersicht - Radlagerung, Mehrlenkerachse, Frontantrieb

1. Radlagergehäuse
   • aus- und einbauen
2. Gummimetalllager
   • ersetzen
3. Scheibe
   • die Fase der Scheibe muss nach außen zeigen
4. Schraube
   • Anzugsdrehmoment: → Bremsanlage
5. Bremsscheibe
   • aus- und einbauen: → Bremsanlage
6. Staubkappe
   • nach Demontage ersetzen
   • abdrücken und eintreiben
   • Eine fachgerechte Dichtigkeit wird nur mit einer neuen Staubkappe erreicht.
7. Schraube
   • nach Demontage ersetzen
   • Vor dem Verschrauben, Gewindegänge im Achszapfen mit einem Gewindebohrer reinigen.
   • 200 Nm +90º
8. Radlagereinheit
   • aus- und einbauen
   • Das Radlager und die Radnabe sind zusammen in einem Gehäuse verbaut.
   • Diese Radlagereinheit ist wartungs- und spielfrei. Einstellarbeiten sowie Instandsetzungsarbeiten sind nicht möglich!
   • unterschiedliche Ausführungen - Encoderring aus Kunststoff oder Gummi
   • immer die gelieferte Radlagereinheit einbauen - Mischverbau ist zulässig
9. Schraube
   • Anzugsdrehmoment: → Bremsanlage
10. Wärmeschutzblech
    • aus- und einbauen: → Bremsanlage

Montageübersicht - Radlagerung, Mehrlenkerachse, Allradantrieb

1. Gelenkwelle
2. Schraube
   • nach Demontage ersetzen
   • 70 Nm +90º
3. Radlagergehäuse
   • aus- und einbauen
4. Gummimetalllager
   • ersetzen
5. Bremsscheibe
   • aus- und einbauen → Bremsanlage
6. Schraube
   • Anzugsdrehmoment: → Bremsanlage
7. Schraube
   • lösen und festziehen
   • nach Demontage ersetzen
   • Vor dem Verschrauben, Gewindegänge im Achszapfen mit einem Gewindebohrer reinigen.
   • 200 Nm +180º
8. Radlagereinheit
   • aus- und einbauen
   • Das Radlager und die Radnabe sind zusammen in einem Gehäuse verbaut.
   • Diese Radlagereinheit ist wartungs- und spielfrei. Einstellarbeiten sowie Instandsetzungsarbeiten sind nicht möglich!
9. Schraube
   • Anzugsdrehmoment: → Bremsanlage
10. Wärmeschutzblech
    • aus- und einbauen → Bremsanlage

Montageübersicht - Längslenker

1. Abdeckung
2. Schraube
   • nach Demontage ersetzen
   • 50 Nm +45º
3. Lagerbock
4. Schraube
   • nach Demontage ersetzen
   • 90 Nm +90º
5. Radlagergehäuse
   • verschieden Ausführungen
6. Längslenker
   • aus- und einbauen
7. Gummimetalllager
   • Einbaulage beachten
   • ersetzen
8. Schraube
   • M12 x 1,5
   • nach Demontage ersetzen
   • 70 Nm +90º
9. Schraube
   • M14 x 1,5
   • nach Demontage ersetzen
   • 70 Nm +90º

Radlagergehäuse aus- und einbauen

Radlagergehäuse aus- und einbauen, Mehrlenkerachse, Frontantrieb

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Rad abbauen.

- Radlagereinheit ausbauen.

- Wärmeschutzblech ausbauen.

- Feder ausbauen.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Schrauben -1- herausschrauben.

- Halter Geber für Fahrzeugniveau hinten links-2- abnehmen.

Fahrzeuge mit Steinschlagschutz

- Spreizniete -1- ausbauen.

- Schrauben -2- für Steinschlagschutz -3- herausschrauben.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Elektrische Steckverbindung vom ABS-Drehzahlfühler und am Feststellmotor der elektromechanischen Feststellbremse trennen.

- Fahrzeug auf beiden Fahrzeugseiten an den Tragarmen der Hebebühne mit den Spanngurten -T10038- verzurren.

1. Spanngurt -T10038-

ACHTUNG!

Wird das Fahrzeug nicht verzurrt, besteht die Gefahr, dass es von der Hebebühne abrutschen kann.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange stellen und leicht nach oben drücken.

- Schrauben -2- und -3- nacheinander herausschrauben.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange wegnehmen.

- Mutter -1- abschrauben und Schraube -2- abnehmen.

- Schraube -1- herausschrauben.

- Mutter -2- abschrauben und die Schraube -3- herausziehen.

- Mutter -4- abschrauben, Scheibe abnehmen und die Schraube -5- herausziehen.

- Scheibe zwischen Achslenker oben und Radlagergehäuse herausnehmen.

- Radlagergehäuse -6- herausnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

Bei den nachfolgenden Arbeitsschritten unbedingt die Reihenfolge beachten!

- Radlagergehäuse -6- einsetzen.

- Scheibe zwischen Achslenker oben und Radlagergehäuse einsetzen.

- Schraube -5- ins Radlagergehäuse einsetzen.

- Rippscheibe zwischen Radlagergehäuse und Querlenker oben auf die Schraube schieben.

- Schraube -5- durch den Querlenker oben schieben.

- Scheibe aufschieben und Mutter -4- handfest anziehen.

- Schraube -3- einsetzen und Mutter -2- handfest anziehen.

- Schraube -1- einsetzen und handfest anziehen.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange stellen und leicht nach oben drücken.

- Schrauben -2- und -3- per Hand einschrauben.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange wegnehmen.

- Wärmeschutzblech einbauen.

- Radlagereinheit einbauen.

Die Verschraubungen am Radlagergehäuse dürfen nur in Leergewichtslage erfolgen !

- Schrauben und Muttern -1- bis -5- festziehen.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- von der Radnabe abbauen.

Die Schraubverbindung Längslenker/Radlagergehäuse darf nur festgezogen werden, wenn alle weiteren Bauteile (unbedingt Feder und Stoßdämpfer) der jeweiligen Radaufhängung bereits angebaut sind. Zum Festziehen muss sich die Radaufhängung im ausgefederten Zustand befinden. Nur jetzt bewegen sich der Längslenker und das Radlagergehäuse in die notwendige Position -Pfeile-.

- Feder einbauen.

- Schrauben -2- und -3- festziehen.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Radlagerung, Mehrlenkerachse, Frontantrieb"
• "Montageübersicht - Federbein/Stoßdämpfer, Feder"
• "Montageübersicht - Längslenker"
• "Montageübersicht - Spurstange"
• "Montageübersicht - Geber für Fahrzeugniveau hinten, Mehrlenkerachse, Frontantrieb"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"
• Schrauben für Wärmeschutzblech, Bremssattel und Bremsscheibe

• Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester.
• Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen → Elektrische Anlage.

Radlagergehäuse aus- und einbauen, Mehrlenkerachse, Allradantrieb

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

- Gelenkwellenverschraubung außen lösen "Gelenkwellenverschraubung lösen und festziehen"

Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Werden die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet, wird das Radlager vorgeschädigt. Die Radlagerlebensdauer ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte folgendes Beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Rad abbauen.

- Radlagereinheit ausbauen.

- Wärmeschutzblech ausbauen.

- Feder ausbauen.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Schrauben -1- herausschrauben.

- Halter Geber für Fahrzeugniveau hinten links-2- abnehmen.

Fahrzeuge mit Steinschlagschutz

- Spreizniete -1- ausbauen.

- Schrauben -2- für Steinschlagschutz -3- herausschrauben.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Elektrische Steckverbindung vom ABS-Drehzahlfühler und am Feststellmotor der elektromechanischen Feststellbremse trennen.

- Fahrzeug auf beiden Fahrzeugseiten an den Tragarmen der Hebebühne mit den Spanngurten -T10038- verzurren.

1. Spanngurt -T10038-

ACHTUNG!

Wird das Fahrzeug nicht verzurrt, besteht die Gefahr, dass es von der Hebebühne abrutschen kann.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange stellen und leicht nach oben drücken.

- Schrauben -2- und -3- nacheinander herausschrauben.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange wegnehmen.

- Mutter -1- abschrauben und die Scheibe -2- abnehmen.

- Schraube -4- herausziehen.

- Scheibe -3- herausnehmen.

- Mutter -1- abschrauben und Schraube -2- abnehmen.

- Mutter -1- abschrauben und Schraube -2- herausziehen.

- Schraube -3- herausschrauben.

- Radlagergehäuse -4- herausnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

Bei den nachfolgenden Arbeitsschritten unbedingt die Reihenfolge beachten!

- Radlagergehäuse einsetzen.

- Schraube -4- mit Scheibe -3- einsetzen.

- Scheibe -2- aufschieben.

- Mutter -1- handfest anziehen.

- Schraube -2- einsetzen und Mutter -1- handfest anziehen.

- Schraube -3- einsetzen und handfest anziehen.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange stellen und leicht nach oben drücken.

- Schrauben -2- und -3- per Hand einschrauben.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange wegnehmen.

- Radlagereinheit einbauen.

- Wärmeschutzblech einbauen.

Die Verschraubungen am Radlagergehäuse dürfen nur in Leergewichtslage erfolgen !

- Mutter -1- festziehen.

- Mutter -1- festziehen.

- Schraube -3- festziehen.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- von der Radnabe abbauen.

Die Schraubverbindung Längslenker/Radlagergehäuse darf nur festgezogen werden, wenn alle weiteren Bauteile (unbedingt Feder und Stoßdämpfer) der jeweiligen Radaufhängung bereits angebaut sind. Zum Festziehen muss sich die Radaufhängung im ausgefederten Zustand befinden. Nur jetzt bewegen sich der Längslenker und das Radlagergehäuse in die notwendige Position -Pfeile-.

- Schraubenfeder einbauen.

- Schrauben -2- und -3- festziehen.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Radlagerung, Mehrlenkerachse, Allradantrieb"
• "Montageübersicht - Federbein/Stoßdämpfer, Feder"
• "Montageübersicht - Längslenker"
• "Montageübersicht - Spurstange"
• "Montageübersicht - Geber für Fahrzeugniveau hinten, Mehrlenkerachse, Frontantrieb"
• "Gelenkwellenverschraubung lösen und festziehen"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"
• Schrauben für Wärmeschutzblech, Bremssattel und Bremsscheibe

• Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester.
• Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen → Elektrische Anlage.

Radlagereinheit aus- und einbauen

Radlagereinheit aus- und einbauen, Mehrlenkerachse, Frontantrieb

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Einziehhülse -3241/4-
• Nabendeckelabzieher -VW 637/2-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Steckeinsatz -T10162 A-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Ausbauen

Hinweis

• Es gibt unterschiedliche Ausführungen der Radlagereinheit - Encoderring aus Kunststoff oder Gummi.
• Immer die gelieferte Radlagereinheit einbauen - ein Mischverbau ist zulässig.

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Rad abschrauben.

- Staubkappe durch leichte Schläge auf die Klaue des Nabendeckelabziehers -VW 637/2--1- vom Sitz lösen.

- Staubkappe abdrücken.

1. Nabendeckelabzieher -VW 637/2-

- Bremsträger mit Bremssattel abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen.

Hinweis

Bremssattel am Aufbau aufhängen.

- Schraube für Bremsscheibe herausschrauben und Bremsscheibe abnehmen.

- Schraube -1- mit Steckeinsatz -T10162 A--2- abschrauben.

Vorsicht!

Zum Abschrauben der Schraube -1- mit dem Steckeinsatz -T10162 A--2- darf kein Schlagschrauber verwendet werden!

- Radlagereinheit vom Achszapfen abziehen.

Vorsicht!

Beim Ablegen/Lagern Verschmutzung und Dichtungsbeschädigung vermeiden.

Das Radlager -1- muss immer nach oben zeigen.

- Die Radlagereinheit immer auf der Radnabe -2- ablegen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

- Radnaben/Radlagereinheit -2- vorsichtig auf den Achszapfen aufschieben.

Vorsicht!

Darauf achten, dass sich die Radnaben/Radlagereinheit nicht verkantet!

- Neue Schraube -1- einschrauben und mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

Hinweis

• Schraube zuerst mit dem Drehmomentschlüssel auf das angegebene Anzugsdrehmoment festziehen.

• Für das Aufbringen des Weiterdrehwinkels einen starren Schlüssel verwenden.

Vorsicht!

Zum Festziehen der Schraube -1- mit dem Steckeinsatz -T10162 A--2- darf kein Schlagschrauber verwendet werden!

- Neue Staubkappe eintreiben.

1. Einziehhülse -3241/4-

Staubkappen immer ersetzen.

Beschädigte Staubkappen ermöglichen den Eintritt von Feuchtigkeit. Deshalb unbedingt das abgebildete Werkzeug verwenden.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Radlagerung, Mehrlenkerachse, Frontantrieb"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"
• Schrauben für Wärmeschutzblech, Bremssattel und Bremsscheibe

Radlagereinheit aus- und einbauen, Mehrlenkerachse, Allradantrieb

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Ausbauen

- Gelenkwellenverschraubung außen lösen "Gelenkwellenverschraubung lösen und festziehen".

- Schraubenfeder ausbauen.

- Gelenkwelle ausbauen.

- Bremsträger mit Bremssattel abbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen.

Hinweis

Den Bremssattel nicht am Bremsschlauch hängen lassen - Beschädigungsgefahr.

- Schraube für Bremsscheibe herausschrauben und Bremsscheibe abnehmen.

- Schrauben -Pfeile- herausdrehen.

- Die Radlagereinheit vom Radlagergehäuse herausziehen.

Vorsicht!

Verschmutzung und Dichtungsbeschädigung beim Ablegen/Lagern vermeiden.

• Das Radlager -1- muss immer nach oben zeigen.
• Die Radlagereinheit immer auf der Radnabe -2- ablegen.

• Beim Aufnehmen des Radlagers niemals nach innen greifen.
• Das Radlager nur von außen anfassen.

Die gleiche Verfahrensweise gilt auch für das Radlager ohne Radnabe.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

• Die Verschraubungen am Radlagergehäuse dürfen nur in Leergewichtslage erfolgen.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Radlagerung, Mehrlenkerachse, Allradantrieb"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"
• "Gelenkwellenverschraubung lösen und festziehen"
• Schrauben für Wärmeschutzblech, Bremssattel und Bremsscheibe

- Notwendigkeit einer Achsvermessung, siehe Tabelle.

Gummimetalllager für Radlagergehäuse ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Montagevorrichtung -3301-
• Montagevorrichtung -3350-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Einpresswerkzeug für Viscolüfter -3367-
• Mitnehmer -3390-
• Montagevorrichtung -3346-

Ausbauen

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Rad abbauen.

Fahrzeuge mit Geber für Fahrzeugniveau

- Schrauben -1- herausschrauben.

- Halter Geber für Fahrzeugniveau hinten links-2- abnehmen.

Fahrzeuge mit Steinschlagschutz

- Spreizniete -1- ausbauen.

- Schrauben -2- für Steinschlagschutz -3- herausschrauben.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

- Feder ausbauen.

- Mutter -1- von der Koppelstange -2- abschrauben.

- Koppelstange -2- aus Stabilisator -3- herausziehen.

- Mutter -1- abschrauben und die Schraube -2- für Verschraubung Stoßdämpfer herausziehen.

- Mutter -3- abschrauben und die Schraube -4- für Verschraubung Radlagergehäuse herausziehen.

Gummimetalllager ausdrücken

1. Mutter -3346/3-
2. Druckscheibe aus Montagevorrichtung -3301-
3. Mitnehmer -3390-
4. Hülse aus Montagevorrichtung -3350-
5. Mutter
6. Spindel -3346/2-

- Durch Drehen der Mutter -3346/3--1-, das Gummimetalllager ausziehen. Dabei an der Spindel -3346/2--6- gegenhalten.

Gummimetalllager einziehen

Hinweis

• Beim Einziehen darauf achten, dass die Spitze der Spindel -3301/1- nicht am Radlagergehäuse zur Anlage kommt.
• Kein Gleitmittel verwenden!
• Das Lager sorgfältig einsetzen, damit es nicht verkantet.

1. Mutter aus Montagevorrichtung -3301-
2. Druckscheibe aus Montagevorrichtung -3301-
3. Druckstück aus Montagevorrichtung -3346-, mit der offenen Seite zum Radlagergehäuse
4. Radlagergehäuse
5. Gummimetalllager
6. Druckstück -3367/2-
7. Spindel -3301/1-

- Durch Drehen der Mutter -3301--1- das Gummimetalllager bis kurz vor dem Radlagergehäuse einziehen. Dabei an der Spindel -3301/1--7- gegenhalten.

- Werkzeuge abbauen und wie in der Abbildung dargestellt erneut anbauen.

1. Mutter aus Montagevorrichtung -3301-
2. Druckscheibe aus Montagevorrichtung -3301-
3. Druckstück aus Montagevorrichtung -3346-, mit der offenen Seite zum Radlagergehäuse
4. Radlagergehäuse
5. Druckstück -3367/2-
6. Druckstück -3301/2-
7. Spindel -3301/1-

- Durch Drehen der Mutter -3301--1- das Gummimetalllager auf Anschlag einziehen. Dabei an der Spindel -3301/1--7- gegenhalten.

Einbauen

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Radlagerung"
• "Montageübersicht - Federbein/Stoßdämpfer, Feder"
• "Montageübersicht - Stabilisator, Mehrlenkerachse, Frontantrieb"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"

• Die Verschraubungen mit dem Querlenker unten dürfen nur in Leergewichtslage erfolgen.
• Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau die Grundeinstellung für Raddämpfungselektronik durchführen → Fahrzeugdiagnosetester.
• Bei Fahrzeugen mit Geber für Fahrzeugniveau Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen → Elektrische Anlage.

Längslenker mit Lagerbock aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-

Ausbauen

- Radschrauben lösen.

- Fahrzeug anheben.

- Rad abbauen.

- Feder ausbauen.

- Falls vorhanden, Unterbodenverkleidung am Lagerbock Längslenker ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

- Leitung -1- vom Längslenker -2- abbauen. Dazu die Innenstifte der Halterungen -Pfeile- herausdrücken.

- Fahrzeug auf beiden Fahrzeugseiten an den Tragarmen der Hebebühne mit den Spanngurten -T10038- verzurren.

1. Spanngurt -T10038-

ACHTUNG!

Wird das Fahrzeug nicht verzurrt, besteht die Gefahr, dass es von der Hebebühne abrutschen kann.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange stellen und leicht nach oben drücken.

- Schrauben -2- und -3- nacheinander herausschrauben.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange wegnehmen.

- Leitung -2- am Lagerbock -1- abbauen.

- Einbaulage des Lagerbocks -1- am Aufbau kennzeichnen.

- Schrauben -Pfeile - herausdrehen.

- Längslenker mit Lagerbock herausnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

- Schrauben -Pfeile- auf alten Abdruck bzw. davor angebrachte Kennzeichnung festziehen.

- Leitung -2- am Lagerbock -1- befestigen.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange stellen und leicht nach oben drücken.

- Schrauben -2- und -3- per Hand einschrauben.

- Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A--1- unter die Spurstange wegnehmen.

Die Schraubverbindung Längslenker/Radlagergehäuse darf nur festgezogen werden, wenn alle weiteren Bauteile (unbedingt Feder und Stoßdämpfer) der jeweiligen Radaufhängung bereits angebaut sind. Zum Festziehen muss sich die Radaufhängung im ausgefederten Zustand befinden. Nur jetzt bewegen sich der Längslenker und das Radlagergehäuse in die notwendige Position -Pfeile-.

- Feder einbauen.

- Schrauben -2- und -3- festziehen.

- Halterung -Pfeile- der Leitung -1- an den Längslenker -2- anbauen. Dazu die Innenstifte der Nieten hereindrücken.

- Falls vorhanden, Unterbodenverkleidung am Lagerbock Längslenker anbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

Anzugsdrehmomente

• "Montageübersicht - Längslenker"
• "Anzugsdrehmoment für Radschrauben"

Nach dem Einbau muss die Achseinstellung auf dem Achsmessstand geprüft werden.

Längslenker in Stand setzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Rohr für Radlager -3345-
• Montagevorrichtung -3346-
• Druckplatte -VW 402-
• Druckstempel -VW 412-
• Druckstück -T10496-

- Längslenker mit Lagerbock ausbauen.

- Längslenker -1- in den Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

- Schraube -2- herausschrauben und Lagerbock -3- vom Längslenker abnehmen.

Gummimetalllager auspressen

- Werkzeuge, wie in der Abbildung dargestellt, ansetzen.

1. Druckstempel -VW 412-
2. Rohr -3346/1- aus Montagevorrichtung -3346- (die tiefe Aussparung zeigt zum Gummimetalllager)
3. Längslenker
4. Gummimetalllager
5. Rohr für Radlager -3345-
6. Druckplatte -VW 402-

- Gummimetalllager auspressen.

Gummimetalllager einpressen

- Mit einem rechten Winkel die Lage des Gummimetalllagers am Längslenker kennzeichnen.

- Die Außenkante des rechten Winkels am oberen Radius der Bohrung -1- und am unteren Radius der Bohrung -2- ansetzen.

- Jeweils eine Markierung ober- und unterhalb der Buchse des Längslenkers anbringen -Pfeile-

• a - 90º

Das Gummimetalllager so auf dem Längslenker positionieren, dass die markierte Linie -Pfeile- entlang der Stege -1- führt.

Hinweis

Unbedingt auf die richtige Einbaulage des Gummimetalllagers zur Buchse des Längslenkers achten.

- Werkzeuge, wie in der Abbildung dargestellt, ansetzen.

1. Druckstempel -VW 412-
2. Druckstück -T10496-
3. Gummimetalllager
4. Längslenker
5. Rohr für Radlager -3345-
6. Druckplatte -VW 402-

- Gummimetalllager einpressen.

Einbaulage des Lagerbocks zum Längslenker ermitteln

- Längslenker -2- in den Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

- Lagerbock -1- auf den Längslenker -2- aufsetzen.

- Schraube -3- einschrauben.

- Maß -a- mit 37 mm einstellen und Schraube -3- festziehen.

- Längslenker mit Lagerbock einbauen.